[实用新型]一种自行车辐条稳固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车及其配件技术领域，尤其涉及一种自行车辐条稳固装置。

背景技术

自行车是一种常见交通工具，因其方便、低碳、环保等优点而受到众多人群的喜爱。自行车的车轮系统是自行车中重要的组成部分，由花鼓、辐条、车圈、轮胎等部件组成，辐条固定在花鼓与车圈之间，是重要的传动部件。现有的自行车的车圈上设置有辐条孔，辐条帽包括固定端和连接端，固定端设置在车圈内，连接端穿过辐条孔，连接端类似圆柱形，其上设置有内螺纹孔，辐条与内螺纹孔配合固定在车圈上。然而现有的辐条帽，固定端与车圈的端面平行贴合，连接端与固定端垂直设立，然而，车圈与花鼓的圆周面宽度不同，辐条交错设置，使得辐条与车圈的端面并非垂直，这就使得辐条与内螺纹的配合不稳定，自行车长期使用时，辐条容易从辐条帽中脱落，严重时导致车圈变形，缩短了自行车的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的问题是现有的自行车中，辐条与车圈的端面并非垂直，辐条与内螺纹的配合不稳定，辐条容易从辐条帽中脱落。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种自行车辐条稳固装置，包括车圈、辐条，车圈上设有辐条孔。所述自行车辐条稳固装置还包括辐条帽，其包括固定端和连接端；所述固定端位于车圈内，所述连接端与固定端固定连接，穿过辐条孔朝向花鼓设置；连接端上开有倾斜的内螺纹孔，所述内螺纹孔与车圈端面所成夹角等于辐条与车圈端面所成角。

进一步地，还包括套设在辐条帽连接端外部的稳固套，所述稳固套的一端与车圈端面相接触。

进一步地，还包括设置在稳固套另一端的导向套，所述导向套套设在辐条帽连接端外部，导向套上还开有与辐条相配合的导向孔。

优选地，所述辐条帽固定端的下端面与车圈之间设有垫圈。

优选地，所述车圈内沿车圈圆周设有缓冲条，所述缓冲条填充在辐条帽固定端的上端面与车圈之间。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供的辐条稳固装置，结构简单，具有倾斜设置的内螺纹孔，使得辐条在辐条帽中受力均匀，不易折弯，不易从辐条帽中脱落，延长了辐条的使用寿命，每个辐条稳固，车圈受力均匀，不易变形。本实用新型还设置有稳固套和导向套，使辐条在车圈内不易晃动，辐条帽的位置稳固，更利于辐条与辐条帽的连接，利于车圈的稳固。本辐条稳固装置还设有垫圈和缓冲条，使辐条帽在车圈的空腔内不易晃动，在自行车行进过程中，辐条帽不与车圈直接接触，减弱了车圈与辐条帽之间的碰撞力，一定程度上具有减震作用。

附图说明

图1是现有技术中辐条与车圈的示意图。

图2是本实用新型的示意图。

图中：1-车圈，2-辐条，3-花鼓，A-辐条与车圈端面所成角，4-辐条帽，401-固定端，402-连接端，403-内螺纹孔，5-缓冲条，6-垫圈，7-稳固套，8-导向套。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1和图2所示，一种自行车辐条稳固装置，包括车圈1、辐条2、花鼓3，车圈1上设有辐条孔。如图1所示，辐条2与车圈1端面之间所称角为A，A小于90°。

本自行车辐条稳固装置还包括辐条帽4、稳固套7和导向套8。

辐条帽4包括固定端401和连接端402。固定端401位于车圈1内(附图中所示车圈1为双层车圈)，固定端401位于车圈1的空腔中。辐条帽4固定端401的下端面与车圈1之间设有垫圈6，车圈1内沿车圈1圆周设有缓冲条5，缓冲条5填充在辐条帽4固定端401的上端面与车圈1之间。连接端402与固定端401固定连接，一体成型。连接端402穿过辐条孔朝向花鼓3设置，连接端402上开有倾斜的内螺纹孔403。内螺纹孔403与车圈1端面所成夹角等于辐条2与车圈1端面所成角A。连接端上还开有外螺纹。

稳固套7套设在辐条帽4连接端402的外部，稳固套7上开有与辐条帽4连接端402相配合的内螺纹。稳固套7一端与车圈1端面相接触，稳固套7这一端的弧度与车圈1端面相配合。稳固套7的另一端与导向套8相接触。导向套8上开有连通的不等径的孔，较大的孔与连接端402的外螺纹相配合，较小的孔的直径略大于辐条2的直径。