[实用新型]甩挂厢式车液压举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种甩挂厢式车液压举升装置。

背景技术

甩挂厢式车是利用某些机构，将上装与底盘分离及结合，以达到快速装运的厢式运输车辆。特点：上装为厢式车厢；可实现上装与底盘快速更换，一般装卸一次的时间小于10分钟；作为甩挂运输模式之一，可大幅提高运输效率。分类：整车甩厢：在载货车底盘上，实现厢体与底盘的分离与结合。半挂车甩厢：在半挂车底盘上，实现多个厢体与底盘的分离与结合。

随着国家对甩挂运输业扶持政策的落实，各物流公司的软硬件配套设施的完善及甩挂运输体系的成熟，甩挂运输业必将迎来快速发展时期。例如装卸一个9.6米长货厢的货物大概需要2小时，而甩厢运输的甩厢和装厢全过程仅20分钟，即转运一次可节省100分钟，按每天平均转运2次计算，则每天可节省200分钟，转运效率则提高20～30％。需求的动力来源于效益的提升，随着甩厢运输效益提升，其优势逐渐被更多物流公司认识。相信甩厢车的需求量可能会快速上升。

现有技术的集装厢货运形式主要通过集装厢车及厢体两部分结构实现，其货物装载效率虽然较传统公路货运形式有较大提升，但箱体的起落、安装、卸载等均需要外置起吊设备配合完成，该货运形式装载效率的高低受到外部条件的严重制约。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种装载效率高的甩挂厢式车液压举升装置。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种甩挂厢式车液压举升装置，所述甩挂厢式车液压举升装置包括设置在车厢中后端两侧的液压举升机构、设置在车厢前端两侧的前支撑机构、设置在车厢中后端两侧的后支撑机构；

所述液压举升机构包括与底盘连接的油缸下支座、固定在所述油缸下支座内的油缸缸筒、设置在所述油缸缸筒内的油缸活塞、与所述油缸活塞活动连接的拉杆、与所述拉杆连接的拉杆套管；

所述前支撑机构包括设置在车厢内的前支撑转轴、与所述前支撑转轴连接的前支腿、设置在所述前支腿底部的前支腿底座、与车厢横梁连接的前支撑斜撑轴、一端与所述前支腿上部连接另一端与所述前支撑斜撑轴连接的前支撑斜撑；

所述后支撑机构包括设置在车厢中端的后支撑转轴、与所述后支撑转轴连接的后上支腿、通过销轴与所述后上支腿连接的后下支腿、设置在所述后下支腿底部的后下支腿底座、与车厢中端连接的后支撑底板、一端与所述后支撑底板连接另一端与所述后上支撑腿连接的后支撑斜撑。

具体地，所述后上支腿一侧设置有锁扣，所述锁扣内设置有锁轴；

所述销轴一端内设置有弹性夹；

所述后下支腿底部一侧设置有把手。

具体地，所述车厢底部设置有定位凹块；

所述底盘上设置有定位凸块；所述定位凸块与所述定位凹块相匹配。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

无需外置起吊设备即可实现箱体起落、安装及卸载等操作，不受外部条件制约，装载效率高，可实现集装厢车及人员的充分利用及货物的高速运转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车液压举升装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车液压举升装置去除车厢后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的车厢的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的液压举升机构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的前支撑机构的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的后支撑机构的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的后支撑机构的局部视图；

图8是本实用新型实施例提供的后支撑机构折叠状态图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种甩挂厢式车液压举升装置，参见图1至图3，所述甩挂厢式车液压举升装置包括设置在车厢4中后端两侧的液压举升机构1、设置在车厢4前端两侧的前支撑机构2、设置在车厢4中后端两侧的后支撑机构3；整个甩挂厢式车共安装有四个液压举升机构，本实施例中仅以一个为例进行详细说明；