[实用新型]备用轮胎碰撞管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及对碰撞期间车辆下悬吊的备用轮胎的管理。具体地，本实用新型涉及在碰撞期间使备用轮胎偏移到阻止其移动的另一部件中。

背景技术

备用轮胎是车辆上携带的用于替换不再能够正常使用的道路车轮的额外轮胎。术语“备用轮胎”实际上是个误称，因为备用轮胎实际上是一种具有安装在车轮上的轮胎的可立即使用的组件，但是已经使用了其他系统。备用轮胎还可以是根本未装配轮胎的备用车轮。道路车轮是当在车辆于地面上移动时可与地面接触并支撑该车辆的车辆车轮。

备用轮胎可在车辆上的多个位置处进行携带。备用轮胎一直存储在备用轮胎凹槽中，备用轮胎凹槽是车辆的后备箱中的通常位于中心位置的凹陷区域。一张硬纸板可能覆盖在备用轮胎凹槽上面，同时后备箱地毯覆盖在硬纸板上，从而掩藏备用轮胎并为后备箱空间提供悦目的外观和平坦的表面。在发动机中置和发动机后置的轿车中，备用轮胎可存储在前行李箱中，这种存储与在后备箱中的存储类似。一些车辆甚至将备用轮胎存储在发动机舱中。车辆还将备用轮胎存储在车辆的车厢内部或车辆的货物区中。

车辆还将备用轮胎安装在车辆外部，诸如安装在车辆的后门、车顶、侧面或车辆的发动机罩上。其他外部存储方案包括将备用轮胎存储在车辆下面。相较于将备用轮胎存储在车辆的内部，车辆下的悬吊备用轮胎的优势包括节省内部空间以及不需要进入面板、移动座椅或清空/移动货物来存取车轮。然而，可能需要管理车辆下悬吊的备用轮胎在碰撞期间的移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在碰撞期间管理车辆下悬吊的备用轮胎的备用轮胎碰撞管理系统。

本实用新型的一个方面提供了一种用于在碰撞期间引导悬吊在车辆的后部地板下面的备用轮胎的移动的备用轮胎碰撞管理系统。该系统具有在备用轮胎前方连接至后部地板的引导支架。该引导支架被配置成在碰撞期间使备用轮胎朝向后部悬挂部件偏移。

引导支架可以包括从后部地板向下成角度的表面，使得备用轮胎在碰撞期间接触该表面并从后部地板向下偏移。引导支架还可为相对于备用轮胎的纵向中心线等距间隔开的两个引导支架。后部悬挂部件可跨过车辆横向地延伸且可为轴梁。该系统可使得备用轮胎的至少一部分在碰撞期间接触轴梁以阻止备用轮胎向前移动。

该系统还可具有连接至后部悬挂部件的卡钩。卡钩可从横向延伸的后部悬挂部件向上延伸。该卡钩可为相对于备用轮胎的纵向中心线等距间隔开的两个卡钩。引导支架可配置成在碰撞期间使备用轮胎的至少一部分偏移到卡钩中。卡钩可配置成刺穿备用轮胎的轮胎。卡钩还可在碰撞期间接触备用轮胎的车轮并与后部悬挂部件配合来阻止备用轮胎的向前移动。

本实用新型的另一方面提供了一种用于在碰撞期间管理悬吊在车辆的地板下面的备用轮胎的备用轮胎碰撞管理系统。在该系统中，引导支架在偏离备用轮胎的位置处连接至车辆的地板并从地板向下延伸。该系统还具有卡钩，卡钩在偏离备用轮胎的距离与引导支架偏离备用轮胎的距离相比相等或更远的位置处连接至悬挂部件并从悬挂部件向上延伸。在碰撞期间，引导支架使备用轮胎的一部分朝向卡钩偏移。

卡钩与悬架部件的结合阻止备用轮胎在碰撞期间移动经过悬挂部件。在碰撞期间，卡钩可刺穿备用轮胎的轮胎。在碰撞期间，卡钩还可接触备用轮胎的车轮。卡钩可为相对于备用轮胎的中心线等距间隔开的两个卡钩。同样，引导支架可为相对于备用轮胎的中心线等距间隔开的两个三角形引导支架。

还将系统设计成：如果在碰撞期间，车辆的地板远离悬挂部件向上移动以限定可能的备用轮胎通路，那么引导支架和卡钩配合以阻止备用轮胎运动通过可能的备用轮胎通路的移动。在本实用新型的这一方面中，悬挂部件可为轴梁。由于这种设计，备用轮胎的至少一部分还可以接触轴梁以阻止备用轮胎移动经过轴梁。

本实用新型的又一方面提供了一种用于阻止悬吊在簧载质量部件前方的非簧载质量部件后方的备用轮胎在碰撞期间移动的车载系统。该车辆配置有悬挂件，其允许车辆的一部分为位于悬挂件上的簧载质量，并允许车辆的一部分为位于地面上并支撑簧载质量的非簧载质量。在本实用新型的这一方面，卡钩从非簧载质量部件向上延伸，并且引导支架从偏离备用轮胎的簧载质量部件向下延伸。在碰撞期间，引导支架可使得备用轮胎偏移到卡钩中以阻止备用轮胎经过非簧载质量部件的移动。