[实用新型]一种齿轮/齿圈

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮和齿圈技术领域，具体涉及一种齿轮/齿圈。

背景技术

在工业生产中，齿轮和齿圈被广泛应用在传动机构中。而齿轮和齿圈都是利用轮齿进行传动，传统轮齿的顶部都在同一平面上，即轮齿顶部的中间和两端一样高。

传统轮齿的都是采用，冲压、锻压、以及机械加工等方式成形，随着挤压技术的不断发展，挤压齿轮和挤压齿圈也开始摆使用，挤压齿轮和挤压齿圈较传统技术更具备成本优势和价格优势。

但在齿轮传动时，轮齿很容易因长期受力，或瞬间冲击过大被打坏，出现断齿，轮齿间由于长期高温摩擦，缺少润滑，也会出现噪音大，使用寿命被缩短的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮/齿圈，具有降噪的功能，能有效提高齿轮/齿圈的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型所述的、一种齿轮，设置有轮齿(1)，轮齿(1)主体的截面呈下大上小的锥状，其关键在于：所述轮齿(1)的齿顶开有导流槽(1a)，该导流槽(1a)的深度是齿顶高度的1/5到1/2；所述导流槽(1a)的宽度为齿顶端面宽度的1/20到1/10。

齿顶高是齿顶圆与分度圆之间的径向距离。齿顶圆是齿顶端所在的圆。分度圆是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆，标准齿轮中为槽宽和齿厚相等的那个圆就为分度圆。对于直齿轮，在分度圆上模数和压力角均为标准值。端面是在圆柱齿轮上垂直于齿轮轴线的平面。

所述导流槽(1a)在齿顶或为两端开口的通槽、两端封闭的封闭槽、或为一端封闭、一端开口的半封闭槽。

当导流槽(1a)所在齿顶位置并非是轮齿间啮合时的主要受力点，故齿顶开槽，给轮齿预留一定的变形量，可以提高轮齿寿命。同时，导流槽(1a)还能作为热胀冷缩缝，当齿轮工作温度过高时，热胀冷缩缝能防止轮齿变形。

所述导流槽(1a)为直线槽或不规则线槽。

所述导流槽(1a)内灌注有润滑机油。

所述导流槽(1a)内灌注有加强型金属，该加强型金属的硬度大于所述轮齿(1)主体的硬度。

导流槽(1a)内灌注有润滑机油，在轮齿、齿圈啮合运转时，润滑机油可以起到润滑，降噪，延长轮齿寿命的作用，灌注有加强型金属，起到骨架的作用，加强齿顶强度，防止齿顶变形过大，从而保护了整个轮齿的强度和使用寿命。

导流槽(1a)为直线槽时，导流槽(1a)与齿顶的长边夹角范围为3～8度。

一种齿圈，设置有轮齿(1)，轮齿(1)主体的截面呈下大上小的锥状，其关键在于：所述轮齿(1)的齿顶开有导流槽(1a)，该导流槽(1a)的深度是齿顶高度的1/5到1/2；所述导流槽(1a)的宽度为齿顶端面宽度的1/20到1/10。

所述导流槽(1a)在齿顶或为两端开口的通槽、两端封闭的封闭槽、或为一端封闭、一端开口的半封闭槽。

所述导流槽(1a)为直线槽或不规则线槽。

所述导流槽(1a)内灌注有润滑机油。

所述导流槽(1a)内灌注有加强型金属，该加强型金属的硬度大于所述轮齿(1)主体的硬度。大型齿轮，如船舶齿轮，就需要加以填充硬度更高的金属液，已增加轮齿整体的强度。

导流槽(1a)为直线槽时，导流槽(1a)与所述齿顶的长边夹角范围为3～8度。能增强齿顶的受力强度，降低齿顶的形变度。

在挤压齿轮或齿圈时，导流槽(1a)还能引导金属液的流向，实现金属液的可靠控制，利于金属成形。

本实用新型的显著效果是：提供了一种齿轮/齿圈，具有降噪、润滑的功能，能提高轮齿的强度，能有效提高齿轮/齿圈的使用寿命。

附图说明

图1为直线封闭槽轮齿的结构示意图；

图2为不规则线通槽轮齿的结构示意图；

图3为加强型金属和润滑机油灌注示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1、2所示：一种齿轮，设置有轮齿1，轮齿1主体的截面呈下大上小的锥状，所述轮齿1的齿顶开有导流槽1a，该导流槽1a的深度是齿顶高度的1/5到1/2，所述导流槽1a的宽度为齿顶端面宽度的1/20到1/10；

所述导流槽1a在齿顶或为两端开口的通槽、两端封闭的封闭槽、或为一端封闭、一端开口的半封闭槽。

所述导流槽1a为直线槽或不规则线槽。

如图3所示：所述导流槽1a内灌注有润滑机油2。