[实用新型]传动滚轮和流水线有效

专利信息
申请号: 201420438491.3 申请日: 2014-08-05
公开(公告)号: CN204057002U 公开(公告)日: 2014-12-31
发明(设计)人: 黄波 申请(专利权)人: 柳州五菱汽车有限责任公司;柳州五菱汽车工业有限公司
主分类号: B65G23/06 分类号: B65G23/06
代理公司: 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: 魏晓波
地址: 545007 广*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 传动 滚轮 流水线
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及流水线技术领域,更具体地说,涉及一种传动滚轮,还涉及一种流水线。

背景技术

如图1中所示,在流水线传送设备中,多以链条带动数根传动轴,并在传动轴上安装滚轮,以实现传递和移动零件的目的。

图2示出一种常见的传动轴组合结构。在传动轴01上套设内套02,再在内套02外侧安装滚轮03。在滚轮03的两侧,依次对称设置内侧隔套04、卡簧05、外侧隔套06和轴承07。链轮08安装在传动轴01的端部。

利用具有上述传动轴组合结构的流水线传递物品时,传动轴01与内套02之间、内套02与滚轮03之间均通过摩擦力保持连接,即通过摩擦力实现动力由链轮07到被传递物品的传递。而当被传递物品因人为或意外因素被截停在正处于工作状态下的传动轴组合结构上时,在被传递物品与滚轮03之间、滚轮03与内套02之间及内套02与传动轴01之间都可能发生相对滑动,长期发生相对滑动,会使传动轴01、内套02产生严重磨损,导致无法转动或相对位置度发生改变;同时,滑动摩擦产生的不规则线性伤痕会引起内套02和滚轮03轴向窜动,导致卡簧05损坏,轴承07脱出其安装位,进而导致传动轴01转动失效或者卡死;再者,滑动摩擦带来的磨损使滚轮03表面到传动轴01中心位置的距离产生变化,由于各传动轴组合结构的磨损程度不同,导致被传递物品运动时会变得高低起伏,降低了运动的平稳性。

由以上所述,如何提供一种新型的传动滚轮,以解决现有流水线中因滑动摩擦产生磨损引起平稳性降低,及转动失效、卡死的问题。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供一种用于流水线的传动滚轮,以解决现有滚轮因滑动摩擦产生磨损引起平稳性降低,及转动失效、卡死的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:

本实用新型提供了一种传动滚轮,包括传动轴和套设在传动轴上的滚轮本体。滚轮本体的内径大于传动轴的直径,其上设置有轴承安装槽和至少一个轴线方向垂直于滚轮本体轴线的弹簧槽;轴承安装槽位于两端面上,其中设置有内圈套设在传动轴上且与内侧隔套相抵定位、外圈与滚轮本体相抵定位的支撑轴承;弹簧槽设置在滚轮本体的内圆周面上,其中设置有弹簧和滚珠,滚珠在弹簧作用下与传动轴表面相抵接触。

本实用新型所提供的传动滚轮利用轴承和滚珠、弹簧连接滚轮本体与传动轴,即利用滚动摩擦取代滑动摩擦,从而避免了因滑动摩擦产生磨损引起平稳性降低,及转动失效、卡死的问题。

本实用新型还提供了一种流水线,通过采用上述的传动滚轮,解决了因滑动摩擦产生磨损引起平稳性降低,及转动失效、卡死的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有流水线的示意图;

图2为现有流水线中传动轴组合结构的示意图;

图3为本实用新型实施例所提供的传动滚轮的结构示意图。

以上图1-3中:

传动轴01、内套02、滚轮03、内侧隔套04、卡簧05、外侧隔套06、轴承07和链轮08;

传动轴1、滚轮本体2、轴承安装槽21、弹簧槽22、轴承3、外侧隔套4、内侧隔套5、链轮6、支撑轴承7、弹簧8和滚珠9。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于流水线的传动滚轮,以解决现有滚轮因滑动摩擦产生磨损引起平稳性降低,及转动失效、卡死的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图3中所示,本实用新型实施例所提供的传动滚轮包括传动轴1、滚轮本体2、内侧隔套5、支撑轴承7、弹簧8和滚珠9。

滚轮本体2的内径大于传动轴1的直径,其上设置有轴承安装槽21和弹簧槽22。轴承安装槽21位于滚轮本体2的两端面上。弹簧槽22设置在滚轮本体2的内圆周面上,其轴线垂直于滚轮本体2的轴线。

两个支撑轴承7分别设置在滚轮本体2两端面上的轴承安装槽21中,同时,支撑轴承7的内圈套设在传动轴1上,并通过内侧隔套5定位。

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