[实用新型]汽车防一氧化碳中毒装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车内空气调节技术领域，具体涉及一种汽车防一氧化碳中毒装置。

背景技术

当人处在一氧化碳的含量超过50ppm的环境中时，就会产生头晕、呕吐、甚至昏迷等现象。当一氧化碳的含量更高时，能使人在数分钟内窒息死亡。

现有技术中，空调汽车在驾驶室的车窗及天窗通常为关闭状态，当驾驶室内的一氧化碳浓度过高时，驾驶员通过手动方式将车窗和/或天窗打开，使室外的新鲜空气进入驾驶室内，降低一氧化碳的浓度。然而在实际操作过程中，通常会出现驾驶员忘记打开或者忘记关闭车窗和/或天窗。然而汽车在行驶过程中，有可能出现驾驶室内或驾驶室外环境的一氧化碳浓度过高的现象。当驾驶室内一氧化碳浓度过高时，且车窗和/或天窗没有打开的情况下容易出现一氧化碳中毒事件，同理驾驶室外一氧化碳浓度过高时，且车窗和/或天窗没有关闭的情况下容易出现一氧化碳中毒事件，降低汽车的安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、自动控制车内一氧化碳浓度的汽车防一氧化碳中毒装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车防一氧化碳中毒装置，包括一个一氧化碳传感器、一个电位器、一个比较器、一个与电路、一个反相器及至少一个或电路；所述一氧化碳传感器的输出端包括两个第一输出端子，其中一个第一输出端子与比较器连接，另一第一输出端子接地；所述比较器的输入端包括负向输入端与正向输入端，所述负向输入端与一氧化碳传感器的一个第一输出端子连接，正向输入端与电位器的输出端连接；所述与电路的输入端包括两个第一输入端子，其中一个第一输入端子与比较器的输出端连接，另一第一输入端子用于与相应的硬件使能信号连接；所述与电路的输出端与反相器的输入端连接；所述或电路的输入端包括两个第二输入端子；该或电路中的一个第二输入端子与所述反相器的输出端连接，另一个第二输入端子与车门上窗户的状态信号或者车顶上天窗的状态信号连接；所述或电路的输出端与窗户或天窗连接。

优选地，所述一氧化碳传感器、电位器及比较器分别与电源连接。

优选地，所述汽车防一氧化碳中毒装置还包括发光二极管，该发光二极管与比较器连接，在发光二极管与比较器之间串联有一电阻。

本实用新型还提供另一种汽车防一氧化碳中毒装置，包括一个一氧化碳传感器、一个电位器、一个比较器、一个与电路、一个反相器及一个或电路；所述一氧化碳传感器的输出端包括两个第一输出端子，其中一个第一输出端子与比较器连接，另一第一输出端子接地；所述比较器的输入端包括负向输入端与正向输入端，所述负向输入端与一氧化碳传感器的一个第一输出端子连接，正向输入端与电位器的输出端连接；所述与电路的输入端包括两个第一输入端子，其中一个第一输入端子与比较器的输出端连接，另一第一输入端子用于与相应的硬件使能信号连接；所述或电路的输入端包括两个第二输入端子，其中一个第二输入端子与与电路的输出端连接，另一第二输入端子与所述内循环的状态信号连接，该或电路的输出端与反相器连接。

优选地，所述一氧化碳传感器、电位器及比较器分别与电源连接。

优选地，所述汽车防一氧化碳中毒装置还包括发光二极管，该发光二极管与比较器连接，在发光二极管与比较器之间串联有一电阻。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过一氧化碳传感器对车内部和/车外部的一氧化碳的浓度值进行实时监控，并通过电位器设定一氧化碳相应的安全浓度值；通过比较器对实时监控的一氧化碳的浓度值与一氧化碳的安全浓度值进行比较，当车内部的一氧化碳浓度过高时，可打开车的门窗及天窗，降低车内部一氧化碳的浓度。或者当检测到车外一氧化碳浓度高时，可控制车外循环关闭，防止车外部的一氧化碳进入车内。因此本实用新型的可对车内部和/车外部的一氧化碳的浓度值进行实时监控，能有效的防止车内部一氧化碳的浓度过高而造成危险，提高汽车的行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例1中汽车防一氧化碳中毒装置结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例2中汽车防一氧化碳中毒装置结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

具体实施例1