[实用新型]一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机装配夹具领域，尤其涉及一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具。  

背景技术

凸轮轴相位调节器主要是控制进、排气门的开启和关闭以及喷油泵的工作，由于凸轮轴上的这些控制凸轮是固定安装在凸轮轴上的，使发动机无法根据负荷、转速的变化来调节控制油门的大小，即无法在更宽阔的转速下达到动力最大值和最佳效率（节油）的输出。凸轮轴调节器主要有两方面的作用：（1）当发动机低速时，凸轮轴调节器向前移动一定的角度确保在动力充足的情况下达到节油的目的；（2）当发动机高速时，进气冲程相对较快，油气混合时间短，燃烧不完全，发动机动力下降，此时凸轮轴调节器就向后调节一定得角度，加大一点喷油提前角，增加油气混合时间，从而达到良好的燃烧，以确保动力性和节油性。 

凸轮轴相位调节器主要由后盖、定子、转子、前盖、定子螺栓、回位弹簧等组成，在凸轮轴相位调节器总体装配过程中，多以定子为基准部件进行逐级装配，但目前现有技术中尚无涉及到凸轮轴相位调节器相关的夹具；鉴于此，本实用新型提供了一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具。  

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具，包括夹紧固定装置、铰链、角度调节装置和并联台架，所述的夹紧固定装置位于角度调节装置正上方，且夹紧固定装置与角度调节装置之间通过铰链相连接；所述的并联台架位于角度调节装置正下方；所述的夹紧固定装置包括套环、四个夹紧器、四个支架和底座；所述的四个夹紧器分别固定在套环四周，四个支架均位于套环与底座之间，支架顶端与套环相连接，支架底端与底座相连接，夹紧固定装置用于夹持凸轮轴相位调节器中的定子。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的角度调节装置包括调节盘、支撑杆和限位台阶；所述的支撑杆顶端与底座之间通过转动销相连接，支撑杆底端安置在限位台阶上，且限位台阶呈直线均匀布置在调节盘上，限位台阶用于支撑杆的限位固定，通过角度调节装置可实现夹紧固定装置在垂直面上的倾角调节的功能。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的并联台架包括定平台、动平台、电动滑轨、滑块、万向节、拉杆和固定座；所述的电动滑轨、滑块、拉杆和固定座的数量均为四，万向节数量为八；所述的电动滑轨分别位于定平台的左右两侧，滑块安装在电动滑轨上，拉杆一端通过万向节固定在滑块上，拉杆另一端通过万向节与固定座相连接，固定座安装在动平台的底端面上，通过并联台架可实现本实用新型一平移三转动共四个自由度方向的空间运动的功能，使得本实用新型运动更加灵活。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的夹紧器包括电动推杆、固定块和夹头；所述的电动推杆底端通过固定块安装在套环上，电动推杆顶端安装有夹头，且夹头为半圆环形柱体结构，采用半圆环形结构的夹头更加有利于夹头与凸轮轴相位调节器中定子的充分接触，夹持更加稳固。 

作为本实用新型的进一步改进，所述的底座、调节盘和动平台均为圆盘形结构。 

本实用新型的有益效果是：一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具具有结构紧凑、操作方便和制作成本低等特点；在凸轮轴相位调节器装配过程中，其可对凸轮轴相位调节器中的定子进行夹紧固定，方便了凸轮轴相位调节器总体装配的进行；且本实用新型可实现一平移三转动共四个自由度方向的空间运动的功能，运动灵活，为装配提供了方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的立体结构示意图； 

图2是本实用新型夹紧固定装置和角度调节装置配合时的立体结构示意图；

图3是本实用新型并联台架的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的一种多自由度凸轮轴相位调节器装配夹具，包括夹紧固定装置1、铰链2、角度调节装置3和并联台架4，所述的夹紧固定装置1位于角度调节装置3正上方，且夹紧固定装置1与角度调节装置3之间通过铰链2相连接；所述的并联台架4位于角度调节装置3正下方；所述的夹紧固定装置1包括套环11、四个夹紧器12、四个支架13和底座14；所述的四个夹紧器12分别固定在套环11四周，四个支架13均位于套环11与底座14之间，支架13顶端与套环11相连接，支架13底端与底座14相连接，夹紧固定装置1用于夹持凸轮轴相位调节器中的定子。