[实用新型]汽轮机高压缸温度元件防腐蚀装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电厂设备应用技术领域，涉及一种汽轮机高压缸温度元件防腐蚀装置。

背景技术

汽轮机高压缸中，由于蒸汽密度大、水滴小、容易加速，撞击作用很小，因此不会出现动叶片的侵蚀问题，但却会造成一系列静止零件的侵蚀。侵蚀腐蚀主要发生在汽缸、持环、汽封等不动零件上。静止零件的侵蚀腐蚀是核电饱和汽轮机主要问题之一，引起机组可靠性和经济性的明显下降。

“秦山核电站300MW汽轮机的侵蚀腐蚀的分析”就常规岛检修工作中发现的汽轮机侵蚀现象以及蒸汽管道的冲蚀现象进行分析，对高压缸的侵蚀腐蚀现象进行了分析，并提出了解决问题的措施。如消除积水的可能，在汽缸、持环等低部开有适当的疏水孔，用来排走水分，消除积水避免水滴的直接侵蚀；在汽缸、管道等汽流通道处有设计良好的空气动力形状以及在一系列情况下尽可能的降低流速，如在本机组的高压排汽管，MSR至低压缸的管道及三通上均设有材质为不锈钢的导流叶片等。

“350MW机组高压缸腐蚀原因分析”根据大修期间对高压缸腐蚀特征和盐垢的分析，说明了腐蚀发生在高压缸而不是低压缸，且具有不同的形状，与机组的运行工况、水质及高压缸材质有关。提出了避免亚临界机组高压缸孔蚀的具体措施。如亚临界机组应尽可能地避免低负荷运行，防止凝汽器泄露。初期启动的机组应彻底吹管，以减少系统中的机械杂质，也可将颗粒引向旁路。同时，为了适应大容量机组可能出现的试运期长、负荷低的特点，制造厂家应考虑高压缸的防止酸性腐蚀的问题，在汽轮机敏感部位加装防腐层，如等离子喷镀层。

综上所述，在现行的发电厂汽轮机高压缸温度测量属于重量的测量参数，目前多采用长支铠装热电偶进行测量，无论钢铠部分质量做的多好都容易被保温胶泥挥发的气体腐蚀，造成钢铠部分腐蚀严重，导致汽轮机高压缸温度元件被腐蚀，减少元件使用寿命，元件测量失灵，从而影响机组稳定运行，并且汽轮机不揭缸时无法对汽轮机高压缸温度元件进行更换。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽轮机高压缸温度元件防腐蚀装置，使用的热缩管通常由高分子材料经过辐射交联处理和扩张工艺制成，具有形状记忆功能，使用寿命长的特点，加热将温度元件包裹，能达到汽轮机高压缸温度元件不被腐蚀的目的，并且结构简单、适用、易于实现。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是，包括热缩管、固定条，所述的热缩管的轴向有一个通长开口，所述的热缩管内径与高压缸上的铠装热电偶外径配合，且热缩管收缩并束裹在铠装热电偶外径上，所述的固定条上有热熔胶，固定条与热缩管的通长开口配合，所述的热缩管的外径壁上均布有若干凸起；

所述的热缩管的内壁为齿形结构，热缩管的内径壁上涂覆有热熔胶层。

本实用新型的有益效果是，将热缩管套在铠装热电偶上，使其置于铠装热电偶的钢铠部位密封，实现铠装热电偶的钢铠部位与保温材料挥发出的腐蚀性气体隔绝，杜绝保温材料挥发出的腐蚀性气体对铠装热电偶的钢铠部位的腐蚀，延长铠装热电偶的使用寿命。且不影响测量准确性，成本低，易于安装维修更换。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装示意图；

图2是本实用新型热缩管的结构剖视图；

图3是本实用新型热缩管内壁示意图；

图4是本实用新型热缩管外壁结构图。

具体实施方式

本实用新型具体实施方式为：参见图1和图2，包括热缩管、固定条，所述的热缩管3的轴向有一个通长开口5，所述的热缩管3通常由高分子材料经过辐射交联处理和扩张工艺制成，具有形状记忆、寿命长和绝缘、防腐作用，将热缩管3沿通长开口5处掰开，套在高压缸1上的铠装热电偶2上并调整其位置，热缩管3在开口5处可能处于搭接状态也可能留有一条缝，所述的固定条4上有热熔胶，固定条4与热缩管3的通长开口5配合，使热缩管3成为一个封闭的整体；

参照图2，所述的热缩管3内壁周面涂覆有热熔胶层6，热熔胶涂抹在热缩管3的内壁上,经过加温使热缩管3管体收缩，冷却后热缩管3被热熔胶牢固地固定在铠装热电偶2的钢铠部位上；

参照图3, 所述的热缩管的内径壁为不完整的齿形结构7，也可以是完全的齿形结构，其齿形可以是任一几何形状，通过在热缩管3的内壁设置齿形结构7来增加热缩管3内壁的表面积，提高其与铠装热电偶2的钢铠部位之间的附着力,