[实用新型]门式起重机交叉互通轨道接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门式起重机交叉互通轨道接头。属于起重机械的技术领域。

背景技术

门式起重机作为修造船企业的重要设备，广泛地应用在船厂的码头和内场区域，在同一区域或相邻区域内，存在多台门式起重机，有时需要某台起重机跨区域作业，由于门式起重机是有轨运行设备，此时存在不同轨道交叉的可能，而又因为门式起重机行走机构车轮是带轮缘的结构，这给轨道交叉点处的处理带来很大的难度。

在本实用新型以前，常规的门式起重机轨道交叉点是以其中一根轨道为主，另一根轨道在穿过第一根轨道处的两侧截断。由于两根轨道分离，轨道下的垫置物经过多次挤压后会松散，使交叉点附近的轨道悬空。起重机运行至交叉点附近时有明显的“下坡——上坡”现象，对运行电机的使用寿命带来很大影响，同时行走机构车轮存在打滑的现象，对车轮及门式起重机整体结构带来不利影响，存在很大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可使门式起重机顺利通过交叉互通轨道的接头，提高门式起重机的工作适用范围。

本实用新型的目的是这样实现的：一种门式起重机交叉互通轨道接头，它包括底座以及固定于底座上的第一轨道、第二轨道和第三轨道，所述第一轨道和第三轨道分列于第二轨道的两侧，与第二轨道之间形成十字交叉结构，所述第一轨道和第三轨道在靠近第二轨道的一侧上部均开设有凹槽，下部按第二轨道的截面形状做仿形并贴紧，所述第二轨道与第一轨道和第三轨道相交处的上部开设二处凹槽，所述底座设置于橡胶板上，且在底座和橡胶板上设置有四个对称布置的螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可使门式起重机顺利通过相互交叉的轨道，消除门式起重机在运行到此处时的“下坡——上坡”现象，同时消除行走机构车轮在轨道交叉处的打滑现象，减少振动进而降低对门式起重机整体结构带来的不利影响，提高了门式起重机的工作适用范围。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

其中： 

底座1

第一轨道2

第二轨道3

第三轨道4

橡胶板5。

具体实施方式

参见图1—图3，本实用新型涉及一种门式起重机交叉互通轨道接头，包括底座1、第一轨道2、第二轨道3和第三轨道4。所述第一轨道2和第三轨道4处于同一直线上，且分列于第二轨道3的两侧，即第一轨道2和第三轨道4与第二轨道3之间形成十字交叉结构，所述第一轨道2和第三轨道4在靠近第二轨道3的一侧上部均开设有凹槽，下部按第二轨道3的截面形状做仿形并贴紧。所述第二轨道3为整根轨道，其与第一轨道2和第三轨道4中心线相交处的上部开二处凹槽。所述第一轨道2、第二轨道3和第三轨道与底座1采用焊接连接。所述底座1设置于橡胶板5上，且在底座1和橡胶板5上设置有四个对称布置的螺栓孔，以便与地面伸出的螺杆连接。所述橡胶板5作用为缓冲因轨道踏面高度差而造成的车轮运行冲击力，增加使用寿命。

当门式起重机运行到交叉轨道时，车轮继续沿轨道方向行进，车轮轮缘从第一轨道2、第二轨道3和第三轨道上的凹槽处通过。