[实用新型]一种汽车搭铁端子

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车搭铁端子。 

背景技术

车辆搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此，车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。目前，车辆采用的搭铁方式多为负极搭铁，此种方式化学腐蚀较轻，无线电干扰小，电器设备导线负极端子接头用螺栓就近紧固在车架搭铁点处，利用金属构件形成电气回路。 

车辆搭铁的关键点在于去除车架表层的绝缘漆层，如果搭铁点处出现接触不良故障，就相当于在电路中串联一个电阻，会造成电气回路导电性能下降，电气参数发生改变，电器设备不能正常工作。 

车辆上电器设备繁多，有时某一处搭铁部位不能满足用电设备搭铁的要求，导致必须增加搭铁孔或使电器设备线束凌乱问题，对于高负载的车架而言，重新增加搭铁孔不仅增加了生产成本，而且降低了车架钢板的强度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车搭铁端子，旨在解决现有技术提供的搭铁线搭铁过程中，存在除漆效果差，容易导致搭铁点接触不良，以及搭铁点单一，需要重新增加搭铁孔导致增加成本、降低车架钢板强度的问题。 

本实用新型是这样实现的，一种汽车搭铁端子，所述汽车搭铁端子设有端子本体，所述端子本体设有搭铁线接线面以及与车架接触的搭铁接触面，所述端子本体一端设有紧固件，所述紧固件设有将所述端子本体固定在所述车架上的紧固螺栓孔，所述紧固螺栓孔连通所述搭铁线接线面和搭铁接触面，并与所述车架上的搭铁孔相对应，所述端子本体的另一端靠近所述搭铁接触面的一侧设有搭铁凸台，所述搭铁凸台纵向延伸，所述搭铁接触面位于所述搭铁凸台的两侧分别设有除漆结构，所述除漆结构设有去除车架表面的绝缘漆层的尖部，所述搭铁线接线面设有接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片上。 

作为一种改进的方案，所述紧固件与所述端子本体为一体结构，所述紧固 件设置为圆环状。 

作为一种改进的方案，所述紧固件的上表面与所述搭铁线接线面相平，所述紧固件的下表面延伸出所述搭铁接触面，并与所述搭铁凸台下表面相平。 

作为一种改进的方案，所述接线柱与所述端子本体为一体结构。 

作为一种改进的方案，所述接线片与所述端子本体为一体结构。 

作为一种改进的方案，所述搭铁凸台在所述搭铁接触面的高度高于所述除漆结构的高度。 

作为一种改进的方案，所述接线片设有两个接线孔。 

由于汽车搭铁端子包括端子本体、紧固件、搭铁凸台、除漆结构以及接线柱或/和接线孔，所述接线孔设置在所述接线片，除漆结构设置在搭铁凸台的两侧，对搭铁凸台与车架的接触面位置的绝缘漆层进行刮除，刮除完成后，搭铁凸台与该刮除绝缘漆层的位置相接触，通过紧固件以及相应的紧固机构将端子本体固定在车架上，实现电气接线的搭铁，其除漆过程方便快捷，提高了除漆效率，同时，搭铁接线的方式可以通过接线柱或者接线孔的多种接线方式，不需要额外在车架开搭铁孔点，通用性强，改善搭铁回路接触不良的问题，降低成本。 

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车搭铁端子的立体示意图； 

图2是本实用新型提供的搭铁接触面一侧的结构示意图； 

图3是本实用新型提供的搭铁线接线面一侧的结构示意图； 

图4是本实用新型提供的汽车搭铁端子的正视图；

图5是本实用新型提供的汽车搭铁端子的左视图； 

其中，1-端子本体，11-搭铁线接线面，12-搭铁接触面，13-搭铁凸台，14-除漆结构，15-接线柱，16-接线孔，17-接线片，2-紧固件，21-紧固螺栓孔。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

图1示出了本实用新型提供的汽车搭铁端子的立体示意图，为了便于说明， 图中仅给出了与本实用新型相关的部分。