[实用新型]一种智能电池及电动车有效
申请号: | 201420439683.6 | 申请日: | 2014-08-06 |
公开(公告)号: | CN204156048U | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 周明明;蒋林林;徐伟良;刘孝伟 | 申请(专利权)人: | 超威电源有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/44;H01M10/48 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 秦晓刚 |
地址: | 313100 浙江省湖州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智能 电池 电动车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种能实现单格蓄电池间无线通讯并可以进行实时监测调整充放电过程的智能电池及使用该电池的电动车。
背景技术
通常一个铅酸蓄电池组中的单格蓄电池的端电压是2伏左右,若是需要一个较高的电池电压,例如常用的6伏、8伏、12伏等,则要将多节的单格蓄电池串联以满足供电要求。但是由于单格蓄电池间存在差异,会造成两个问题,其一是充电时会造成某一单格蓄电池过充,其二是放电时会造成某一单格蓄电池过放,以上两个问题都会影响整个蓄电池组工作的平衡性,存在安全隐患。为此,也有技术人员设计了电池管理模块对蓄电池组充放电情况进行监测,但是监测仅仅针对整个蓄电池组进行,还是无法解决单格蓄电池间的差异问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种智能电池,包括由若干个单格蓄电池串联组成的蓄电池组,其特征是:所述单格蓄电池包括电池管理模块、电流传感组件和电池端子,所述电池端子与所述电流传感组件和所述电池管理模块连接,所述电流传感组件包括电流传感器及与电流传感器配合设置的磁环。
优选的,所述电流传感器设在磁环的缺口内,所述磁环套置在电池端子上。
优选的,在每个单格蓄电池上设有一电池端盖,所述电池端盖上设有放置所述电流传感器的传感器凹槽。
优选的,所述传感器凹槽底部设有底孔,电池端子穿过所述底孔与设置在传感器凹槽内的电流传感组件相连接。
优选的,所述电流传感器为霍尔电流传感器,在传感器凹槽底孔周边设有一周裙边,所述裙边与传感器凹槽的周壁以及传感器凹槽底部围成一磁环槽,与电流传感器配合设置的磁环放置在磁环槽内。
优选的,所述每个单格蓄电池内还设置有无线通讯模块,各个单格蓄电池的无线通讯模块相互通信。
优选的,所述电池管理模块包括微控制器和均衡电路,所述均衡电路连接单格蓄电池的电池端子,所述均衡电路连接微控制器,所述微控制器连接所述电流传感器。
优选的,在蓄电池组外包一壳体,所述壳体上设有孔,每个单格蓄电池上的电池管理模块通过壳体上的孔连接在壳体外的显示装置上,所述显示装置安装在壳体上。
另外,本实用新型还提供了一种电动车,该电动车使用上述的智能电池。
采用上述技术方案后,本实用新型具有如下优点:
通过设置在各个单格蓄电池上的无线通讯模块进行各个单格蓄电池间检测数据的通讯,构成一无线局域网,方便各个单格蓄电池上的电池管理模块通过无线通讯模块传输数据并进行相互间充放电程度的比较,以便控制各个单格蓄电池的平衡性,并且通过互联网将各个单格蓄电池的数据传输至服务器,便于服务器对蓄电池组中各个单个蓄电池的监测,以及对整个蓄电池组的控制。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明:
图1为本实用新型原理示意图;
图2为图1的A处局部放大图;
图3为图1的B处局部放大图;
图4为蓄电池组结构示意图。
具体实施方式
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