[实用新型]电池单体及电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池单体及电池组。

背景技术

电池的安全性是影响环保电动汽车普及的最大瓶颈，动力电池组通常是由多个电池单体串联或者串并联而成。电池单体按照壳体的不同，有铝壳/钢壳电池和软包装电池两种。不论是铝壳/钢壳电池还是软包装电池，其内部电芯是由正极极片、隔膜、负极极片以层叠的结构形式组成，为使电池具有良好的性能，均需将电芯沿层叠方向压紧。

软包装电池单体通常用一层铝塑膜包装电芯，然后以抽真空的方式，利用包装结构内外的大气压差保证电芯的压紧。软包装电池具有设计灵活，安全性能好，可塑性较强等优点。然而，铝塑膜材质较软，使整个单体较软，形状不统一，使软包装电池在封装时难以稳固，并且边角很容易被刺破，降低了安全性。当前的铝壳/钢壳电池单体是在软包装电池的基础上，将软包装电池密封在一个钢性结构中，并向密封的钢性结构内充入氮气等气体，以取得使电芯压紧的效果。铝壳/钢壳电池具有强度好，外部组装简便的优点，但其可塑性不及软包装电池，当内部产生大量气体时，因外壳刚性较强不能排放内部气体，容易引起爆炸等安全事故。

此外，现有软包装电池单体及铝壳/钢壳电池单体中，电芯外部均包覆一层铝塑膜，由于铝塑膜的导热系数的较低，对处于高倍率充放情况下的电池单体散热非常不利，容易引起安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，确有必要提供一种能有效散热的电池单体及电池组，使该电池具有更好的安全性。

一种电池单体，包括封装结构体、电芯及极耳，所述封装结构体罩于所述电芯外部，直接封装所述电芯，所述极耳与所述电芯连接，并部分暴露于所述封装结构体外部，所述封装结构体包括上壳体与下壳体，所述上壳体及所述下壳体相互结合形成一密闭空间用于容纳所述电芯，所述上壳体的材料及所述下壳体的材料为刚性材料，所述电芯由正极极片、隔膜、负极极片层叠组成。

一种电池组，包括多个所述电池单体，所述多个电池单体相互叠加设置。

相对于现有技术，本实用新型的电池单体具有以下有益效果：采用刚性材料制作封装结构体直接封装电芯，由于电芯没有包覆铝塑膜，刚性材料的热传导系数高，因此，电池工作中产生的热量可直接通过封装结构体迅速传导至外部，有利于高倍率充放情况下的电池散热，提高电池的安全性。

附图说明

图1是本实用新型第一实施方式的电池单体的示意图。

图2是本实用新型第一实施方式的电池单体沿II-II线的剖面图。

图3是本实用新型第一实施方式的电池单体的结构分解图。

图4是本实用新型第一实施方式的电池组的立体图。

图5是本实用新型第一实施方式的电池组的后视图。

图6是本实用新型第二实施方式的电池组的左视图。

图7是本实用新型第二实施方式的电池单体的示意图。

图8是本实用新型第二实施方式的电池单体沿VIII-VIII线的剖面图。

图9是本实用新型第二实施方式的电池单体的结构分解图。

图10是本实用新型第二实施方式的电池组的立体图。

图11是本实用新型第二实施方式的电池组的后视图。

图12是本实用新型第二实施方式的电池组的左视图。

图13是本实用新型第三实施方式的电池单体的示意图。

图14是本实用新型第三实施方式的电池单体沿XIV-XIV线的剖面图。

图15是本实用新型第三实施方式的电池单体的结构分解图。

图16是本实用新型第三实施方式的电池组的立体图。

图17是本实用新型第三实施方式的电池组的沿XVII-XVII线的剖面图。

图18是本实用新型第三实施方式的电池组的左视图。

主要元件符号说明