[实用新型]一种继动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于阀体技术领域,涉及一种继动阀,尤其涉及一种车辆制动用继动阀。

背景技术

目前,汽车上制动用继动阀多存在零件数量多、整体重量大、制造成本高、安装繁琐及密封性能较差的问题，难以满足实际情况的需要。

专利号为“ZL200520000407.0”,授权公告号为“CN2771056Y”，名称为“汽车继动阀”的中国实用新型专利，公开了一种汽车继动阀，包括壳体、阀盖和壳体与阀盖构成的腔体，在壳体上设有进气口、控制口和出气口，腔体下端设有进排气阀门，该进排气阀门通过阀门座安装在壳体上，阀门座的中间设有排气口，该排气口与进排气阀门的排气腔连通，在阀门座与进排气阀门之间设有弹簧，腔体内设有上活塞和下活塞，上活塞的直径大于下活塞的直径，上活塞和下活塞分别与壳体密封，且上活塞和下活塞之间构成一个防真空腔，防真空腔与进排气阀门的排气腔连通，上活塞将腔体上部间隔成控制腔，进排气阀门将下活塞与壳体构成的腔体间隔成输气腔和与进气口连通的进气腔。该汽车继动阀虽然可以形成控制气压与输出气压的差异，起到制动的作用，但是由于其结构复杂，所以仍然存在安装操作繁琐的问题。此外，其采用双活塞控制，带有越前量，输入跟输出不是1:1的比例。

专利号为“ZL201220178947.8”,授权公告号为“CN202557522U”，名称为“一种三桥继动阀”的中国实用新型专利，公开了一种三桥继动阀，包括上阀体和下阀体，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口，下阀体上设有与供气气源相连通的进气口、与储气筒相连接的供气口、与刹车系统相连接的出气口及与外界相通的排气口，下阀体内还装有活塞，活塞外套有隔盘，下部置于紧急活塞内，紧急活塞下端口内装有阀门与阀门座，并通过衬套安装于下阀体，出口与外界相同；快放阀的内壁上还开有与出气口相通的通孔；快放阀内设有一个导流孔，导流孔为锥形，内部贯通；导流孔的外端与快放阀的出口相配合，中间设有一密封圈，导流孔的内端与快放阀的入口间设有阀片，阀片直径大于导流孔内端的直径，上阀体上海设有一泄压阀，该泄压阀与控制口相连通，泄压阀内设有第一泄压活塞和第二泄压活塞，第一泄压活塞位于泄压阀开口处，第二泄压活塞位于第一泄压活塞之后，两泄压活塞间以泄压弹簧相抵触，且均与泄压阀内壁间隙配合。该三桥继动阀虽然可以实现车辆的制动，但是其同样存在结构复杂、安装使用繁琐的问题，此外，还存在密封效果不够良好的问题。

总体来说，现有的车辆制动用继动阀，多存在结构复杂、安装使用繁琐的问题，此外，有的还存在密封效果不够良好的问题，为此，需要一种能够解决现有技术中所存在的上述问题的车辆制动继动阀，以简化结构，方便安装和使用，且提高密封效果，满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种继动阀, 以解决现有技术中所存在的结构复杂、安装使用繁琐的问题，同时解决密封效果不够良好的问题，以简化结构，方便安装和使用，且提高密封效果，满足实际情况的需要。

为实现上述目的，本实用新型提供一种继动阀,包括上阀体和下阀体，上阀体设置有控制口，下阀体设置有输入口和输出口，上阀体和下阀体相连接；上阀体的内腔安装有能纵向运动的活塞，活塞通过第一密封圈与上阀体形成控制腔C；下阀体内腔装有工作装置，该工作装置包括相组合的弹簧座、回位弹簧、阀门和阀门座，阀门座通过上阀体固定在下阀体上，阀门座压设在阀门上，回位弹簧设置在阀门的底部，弹簧座通过回位弹簧固定在下阀体上。

在以上方案中优选的是，控制口与第一供气通道相连通，第一供气通道与控制腔C相连通。

在以上任一方案中优选的是，输入口与第二供气通道相连通，第二供气通道连通设有输入腔A。

在以上任一方案中优选的是，活塞设有第一阀口。

在以上任一方案中优选的是，输入腔A通过第二阀口连通设有输出腔B。

在以上任一方案中优选的是，输出口的数量为两个。

在以上任一方案中优选的是，输入腔A还设有第三阀口。

在以上任一方案中优选的是，上阀体与下阀体通过连接套卯压相连接。

在以上任一方案中优选的是，阀门座与下阀体之间通过设置第二密封圈进行密封。

在以上任一方案中优选的是，上阀体与下阀体之间通过设置第三密封圈进行密封。

在以上任一方案中优选的是，弹簧座上套设有防尘片。

在以上任一方案中优选的是，下阀体的排气位置处安装有消声器。

在以上任一方案中优选的是，输出腔B连通设有排气通道。

在以上任一方案中优选的是，消声器安装在排气通道位置处。