[实用新型]一种汽车雾灯开关结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车灯光开关技术领域，具体地说是指一种汽车雾灯开关结构的改进。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性及安全可靠性提出了更高的要求。特别是沿用多年的机车平台系统，内部质量提升尤其可贵，即在原基础上不提高成本的情况下实现结构优化。

目前，市场上的汽车雾灯开关包括通过转向手柄杆依次连接有雾灯手柄、灯光触片安装板、灯光簧片、雾灯旋钮、雾灯档位块、轴用弹性挡圈以及灯光手柄，在雾灯旋钮内安装有灯光顶柱，在转向手柄杆上设有轴槽，轴用弹性挡圈安装于轴槽上，从而固定转向手柄杆，该雾灯开关存在如下问题：一、轴用弹性挡圈装入时卡簧钳不易找准位置，卡簧钳容易刮花转向手柄的外表面，使转向手柄的外表油漆掉落，降低防腐性，对准位置时卡簧钳取出也困难，大大降低了生产效率，而且取出时容易带走轴用弹性挡圈；二、开关受外力时，轴用弹性挡圈容易破坏，使开关容易失效；三、装配完工时，容易漏检，致使未装配到位的产品发货，导致客户索赔及报怨，降低企业的形象和市场竞争力；四、当检测轴用弹性挡圈未装配到位时，拆卸、装配困难，容易发生零件报废，降低产品合格率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种汽车雾灯开关结构，包括通过转向手柄杆依次连接的雾灯手柄、雾灯旋钮、雾灯档位块、轴用弹性挡圈以及灯光手柄，在转向手柄杆上设有轴槽，轴用弹性挡圈安装于轴槽上，所述雾灯档位块顶面设有带轴孔的凸台。

优选的，上述雾灯档位块顶面还设有定位轴用弹性挡圈方向的凸筋。

优选的，上述灯光手柄底面设有容纳轴用弹性挡圈的凹槽。

优选的，上述凸台与轴用弹性挡圈高度之和等于凸筋高度。

优选的，上述凸台、凸筋与雾灯档位块为一体结构。

本发明具有以下显著效果：

本发明汽车雾灯开关结构设计合理，通过在雾灯档位块顶面设置凸台，安装轴用弹性挡圈时，凸台顶面顶住并架起轴用弹性挡圈，从而预留给卡簧钳足够的空间，方便装入和取出轴用弹性挡圈，以及卡簧钳的退出，使轴用弹性挡圈不易脱落，提高装配效率和产品质量，降低产品不合格率，提高企业的市场竞争力。

附图说明

附图1是本发明分解结构示意图；

附图2是本发明雾灯档位块立体结构示意图；

附图3是本发明灯光手柄立体结构示意图。 

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步详细描述。

如附图1～3所示，一种汽车雾灯开关结构，包括通过转向手柄杆6依次连接的雾灯手柄1、雾灯旋钮2、雾灯档位块3、轴用弹性挡圈4以及灯光手柄5，在转向手柄杆6上设有轴槽，轴用弹性挡圈4安装于轴槽上，在轴用弹性挡圈4上设有用于卡簧钳卡入操作的卡孔；雾灯旋钮2实现雾灯的功能，雾灯档位块3和雾灯旋钮2实现雾灯的档位定位及手感功能。

本实施例中，在雾灯档位块3顶面设有带轴孔的凸台7，从而安装轴用弹性挡圈4时，凸台7顶面顶住并架起轴用弹性挡圈4，从而预留给卡簧钳足够的空间，方便装入和取出轴用弹性挡圈4，以及卡簧钳的退出，使轴用弹性挡圈4不易脱落，提高装配效率和产品质量，降低产品不合格率，提高企业的市场竞争力。在雾灯档位块3顶面还设有凸筋8，该凸筋8用于定位轴用弹性挡圈4的方向，便于自动化装配，使轴用弹性挡圈4的位置固定且不能旋转。

本实施例中，在灯光手柄5底面设有容纳轴用弹性挡圈4的凹槽51，凸台7与轴用弹性挡圈4高度之和等于凸筋8高度，从而轴用弹性挡圈4、凸台7和凸筋8能够一起装配入凹槽51中，装配定位可靠，结构上保证装配到位。当轴用弹性挡圈4未装配到位时，灯光手柄5间隙就会很大，灯光手柄5则无法安装，装配人员则能明确发现，装配过程中则省去了全检是否装配到位的工序，杜绝了员工装配错误，杜绝了装配不到位的产品发货，降低了产品的不合格率，提升了产品的质量。而且，当受到外力抗破坏时，轴用弹性挡圈4必须先将外圈在外部的凸台7和灯光手柄5破坏后才能脱开，增加了二次保护，提高了整个灯光手柄5的抗破坏能力。

另外，凸台7、凸筋8与雾灯档位块3为一体结构，从而减少了加工工序，节约了成本，增加了装配的可靠性，提高了装配效率和产品质量。