[实用新型]一种一体式汽车后门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其涉及一种一体式汽车后门锁。

背景技术

目前，汽车后门锁通常使用分体式门锁，分体式门锁的执行器与锁体是分开的，其锁止或解锁通过电动执行器的拉杆与锁体机械部分连接实现传动，执行器和锁体的相对安装位置如发生偏差或零件变形，会造成反馈信号不稳定，影响用户使用，使用过程中噪声偏大，传动效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种结构紧凑、防尘防水优、传动效率高的一体式汽车后门锁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式汽车后门锁，包括壳体、壳体盖以及依次设置的锁体盖板、锁体和锁体底板，所述锁体上安装有T型橡胶块、槭型橡胶块、棘爪轴和棘轮轴，所述棘爪轴上套有棘爪扭簧和棘爪连动臂，所述棘轮轴上套有棘轮，所述棘爪连动臂与所述棘轮啮合，所述棘轮和所述锁体之间设有棘轮回位簧，所述棘爪轴和所述棘轮轴均与所述锁体铆接连接；所述壳体盖上装有儿童保险锁，所述儿童保险锁包括依次连接的儿童保险杆、内开连动板、儿童锁滑块和内开摇臂，所述内开摇臂上套有扭簧，所述儿童保险锁与所述壳体盖铆接连接；所述壳体上装有线路板，所述线路板上装有导线插座、蜗轮、蜗杆和电机，车子控制线束和所述导线插座相连接，所述壳体上还装有外开摇臂、外开摇臂轴、内锁止摇臂和锁止摇臂，所述外开摇臂上装有外开摇臂接头和断开滑板，所述断开滑板上装有摇臂扭簧，所述外开摇臂轴上套有外开摇臂扭簧，所述内锁止摇臂上装有扭簧和锁止摇臂减震块。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述锁体盖板通过螺钉M5×27与所述锁体固定连接。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，所述壳体盖上还装有垫片。

作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，还包括密封盖、锁止拉索、内开摇臂轴和内锁止拉索。

因此，本实用新型提供的一体式汽车后门锁，其执行器与锁体是整体的，通过内部蜗轮蜗杆的传动及微动开关的信号反馈,该结构在锁块内部传动，传动效率高，结构稳定。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一体式汽车后门锁的结构示意图；

现将附图中的标号说明如下：1是锁体盖板，2是螺钉M5×27，3是棘爪轴，4是棘轮，5是T型橡胶块，6是槭型橡胶块，7是锁体座板，8是锁体， 9是棘爪扭簧，10是棘爪连动臂，11是外开摇臂，12是外开摇臂接头，13是外开摇臂轴，14是外开摇臂扭簧，15是棘轮轴，16是壳体，17是壳体盖，18是垫片，19是儿童保险杆，20是内开连动板，21是儿童锁滑块，22是扭簧，23是内开摇臂，24是断开滑板，25是摇臂扭簧，26是内锁止摇臂，27是锁止拉索，28是锁止摇臂，29是锁止摇臂减震块，30是线路板，31是导线插座，32是蜗轮，33是蜗杆，34是电机，35是密封盖，36是内开摇臂轴，37是内锁止拉索。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型较佳实施例中，如图1所示，本实用新型具体实施例的一体式汽车后门锁，包括壳体16、壳体盖17以及依次设置的锁体盖板1、锁体8和锁体底板7，锁体8上安装有T型橡胶块5、槭型橡胶块6、棘爪轴3和棘轮轴15，棘爪轴3上套有棘爪扭簧9和棘爪连动臂10，棘轮轴15上套有棘轮4，棘爪连动臂10与棘轮4啮合，棘轮4和锁体8之间设有棘轮回位簧，锁体盖板1通过螺钉2与锁体8固定连接，螺钉2为螺钉M5×27，棘爪轴3和棘轮轴15均与锁体8铆接连接；壳体盖17上装有垫片18和儿童保险锁，儿童保险锁包括依次连接的儿童保险杆19、内开连动板20、儿童锁滑块21和内开摇臂23，内开摇臂23上套有扭簧22，儿童保险锁与壳体盖17铆接连接；壳体16上装有线路板30，线路板30上装有导线插座31、蜗轮32、蜗杆33和电机34，车子控制线束和导线插座31相连接，实现电器功能，壳体16上还装有外开摇臂11、外开摇臂轴13、内锁止摇臂26和锁止摇臂28，外开摇臂11上装有外开摇臂接头12和断开滑板24，断开滑板24上装有摇臂扭簧25，外开摇臂轴13上套有外开摇臂扭簧14，内锁止摇臂26上装有扭簧22和锁止摇臂减震块29。

本实用新型还包括密封盖35、锁止拉索27、内开摇臂轴36和内锁止拉索37。