[实用新型]组合式轴承密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承密封结构技术领域，具体涉及一种组合式轴承密封圈。 

背景技术

组合式密封结构是根据轮毂轴承单元的结构特点设计的，其属于低扭矩式密封，摩擦力矩较小，发热少，温升较低，有优异的抵御外来泥浆、灰尘的能力，也有较好的防止润滑脂泄漏的能力，能满足轮毂轴承单元的高可靠性，达到永久密封的效果。 

中国专利公开了一种低扭矩组合式密封圈（授权公告号为：CN 2854231Y，专利号为：200520015182.6）；其主要结构为：包括有截面形状为L形的内骨架和外骨架，内、外骨架相对设置成内部有空腔的矩形，内骨架包括有与轴承外圈配合的外圈轴向装配环，以及内侧径向挡圈，外骨架包括有与轴承内圈配合的内圈轴向装配环，以及外侧径向挡圈，空腔内设有密封圈，密封圈包括有粘附在外骨架上的密封圈主体（文献中为贴边密封唇3），与外侧径向挡圈位于内腔内一侧侧壁抵接密封配合的外辅助密封唇（文献中为上密封唇4），以及与内圈轴向装配环位于内腔一侧侧壁抵接密封配合的主密封唇（文献中为中密封唇5）、内辅助密封唇（文献中为下密封唇6），主密封唇位于外辅助密封唇、内辅助密封唇之间，密封圈主体，外辅助密封唇、主密封唇和内辅助密封唇的根部均与密封圈主体连接一体，主密封唇与外辅助密封唇之间形成有密封腔I，主密封唇与内辅助密封唇形成有密封腔II。 

上述结构的组合式密封圈存在如下缺陷：1）内骨架（钢骨架）过盈安装在轴承外圈内容易产生变形，导致存在一定的装配缝隙，而产生密封性能差，存在进水和漏脂现象；为避免缝隙，现有的做法是加大过盈量，但又会产生压装不好压装、压不到位等问题； 

2）主密封唇（文献中为中密封唇5）、内辅助密封唇（文献中为下密封唇6）为主要密封作用的附件，其中主密封唇更是起到关键性作用，而现有结构的主密封唇存在过盈量难以控制，当主密封唇的唇口过盈量较小时，密封性能大大折扣，当唇口过盈量较大时，主密封唇容易出现翻唇现象，也使密封性能大大折扣。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内骨架过盈压装方便、到位可靠，密封性好的组合式轴承密封圈，实现良好的防水、防漏脂性能。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种组合式轴承密封圈，包括有截面形状为L形的内骨架和外骨架，内、外骨架相对设置成内部有空腔的矩形，内骨架包括有与轴承外圈配合的外圈轴向装配环，以及内侧径向挡圈，外骨架包括有与轴承内圈配合的内圈轴向装配环，以及外侧径向挡圈，空腔内设有密封圈，密封圈包括有粘附在内骨架位于内腔一侧侧壁上的密封圈主体，与外侧径向挡圈位于内腔内一侧侧壁抵接密封配合的外辅助密封唇，以及与内圈轴向装配环位于内腔一侧侧壁抵接密封配合的主密封唇、内辅助密封唇，主密封唇位于外辅助密封唇、内辅助密封唇之间，外辅助密封唇、主密封唇和内辅助密封唇的根部均与密封圈主体连接一体，其特征在于：所述内骨架的外圈轴向装配环相对于与内侧径向挡圈连接一端的另一端外侧壁开设有挂胶承接槽，密封圈主体延伸有翻转嵌入挂胶承接槽内的依附橡胶圈，依附橡胶圈外侧壁与外圈轴向装配环外侧壁齐平，依附橡胶圈外侧壁上设有环形过盈压装凸起。 

通过采用上述技术方案，内骨架的外圈轴向装配环端部挂胶处理形成依附橡胶圈，并在依附橡胶圈上形成环形过盈压装凸起，依靠橡胶实现过盈压装，具有压装方便和到位率高，过盈配合可靠，密封性能好，防止了以前内骨架过盈安装产生变形的缝隙进水和漏脂现象。 

本实用新型进一步设置为：所述主密封唇的唇口成自外骨架的内圈轴向装配环斜向外侧径向挡圈倾斜设置，所述主密封唇的唇口上设有凹口。 

通过采用上述技术方案，凹口设计，在提高主密封唇与外骨架配合过盈量时，能很好的预防安装时出现翻唇问题，从而提高主密封唇的密封配合可靠性，提高密封性能，改善了密封唇处有进水和漏脂的现象。 

本实用新型进一步设置为：所述凹口截面形状为三角形，凹口的一侧壁为自外骨架的内圈轴向装配环斜向外侧径向挡圈倾斜设置，凹口的开口贯通主密封唇靠近内辅助密封唇的一侧壁。 

通过采用上述技术方案，能很好的保证主密封唇的唇口上凹口压紧在外骨架上，进一步提高主密封唇与外骨架装配稳定可靠性，进一步提高预防安装时出现翻唇。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施例组合式轴承密封圈装配在轮毂轴承上示意图； 

图2为图1A部分局部放大视图；