[实用新型]带导向臂空气悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆悬架技术领域，涉及一种空气悬架系统，尤其涉及一种客车用带导向臂空气悬架系统。

背景技术

目前客车市场所用的带导向臂的空气悬架系统，大部分采用不等厚变截面的钢板弹簧作为导向臂，且只有一个橡胶衬套位于导向臂的前端，主要起到转动副的作用；因此空气悬架系统不能有效地衰减来自不平路面的振动，以致客车的乘坐舒适性及行驶平顺性达不到理想的效果。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的空气悬架系统，以便克服现有空气悬架系统的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种带导向臂空气悬架系统，可解决上述现有技术所存在的技术问题，以使来自地面的振动得到有效的衰减，保证客车的乘坐的舒适性及行驶的平顺性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种带导向臂空气悬架系统，它应用于汽车底盘结构中，包括两个推力杆支架、两个导向臂支架总成、两个推力杆总成、一个推力杆支座、两个气簧上支架总成、两个空气弹簧、两个减震器上支架总成、至少一个高度阀总成、至少一个高度阀上支架、两个减震器、一个横向导向臂带衬套总成、两个纵向导向臂带衬套总成、四个导向臂固定座、一个车桥总成、四个适配座、车架；其特征在于：所述两个纵向导向臂带衬套总成前端装有第二橡胶衬套，中间靠近后端的位置装有第三橡胶衬套，后端设置有减震器安装支架，第三橡胶衬套与减震器安装支架之间的位置设置一凹槽；所述两个纵向导向臂带衬套总成平行放置，每个纵向导向臂带衬套总成的前端通过端部的第二橡胶衬套联接一固定于车架的导向臂支架总成，所述导向臂支架总成固定在客车车架上；每个纵向导向臂带衬套总成中后端位置的第三橡胶衬套通过两个导向臂固定座固定，导向臂固定座上方设置一适配座，适配座上方是车桥总成，通过连接件将车桥总成、适配座、导向臂固定座固定在一起；两纵向导向臂带衬套总成在靠近的后端凹槽位置通过一横向导向臂带衬套总成联接在一起；所述横向导向臂带衬套总成两端各装有一个第一橡胶衬套，上方焊有空气弹簧安装支架；所述两个空气弹簧分别固定在横向导向臂带衬套总成的空气弹簧安装支架上，空气弹簧上盖板与一固定于车架的气簧上支架总成联接，所述气簧上支架总成固定在客车车架上；所述两个减震器的下端与纵向导向臂带衬套总成后端的减震器安装支架联接，减震器上端与一减震器上支架总成联接，所述减震器上支架总成固定在客车车架上；所述两个推力杆总成呈V型或平行布置在车桥总成的上方，每个推力杆总成的前端与一固定于客车车架的推力杆支架联接，推力杆总成的后端橡胶球铰与一推力杆支座联接；所述推力杆支座固定在车桥上；所述高度阀总成上端与一固定于客车车架的高度阀上支架联接，下端固定在纵向导向臂带衬套总成上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述适配座布置在车桥总成的两端，上下位置各一个并与车桥总成固定在一起。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第三橡胶衬套与减震器安装支架之间设置的凹槽为U型凹槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述气簧上支架总成通过螺栓固定在客车车架上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的带导向臂空气悬架系统，通过纵向导向臂带衬套总成的第三橡胶衬套和空气弹簧，有效地衰减了来自路面的振动，保证了客车的乘坐的舒适性及行驶平顺性。

附图说明

图1是本实用新型一种新型带导向臂空气悬架系统的结构示意图。

图2是本实用新型横向导向臂带衬套总成结构示意图。

图3是本实用新型纵向导向臂带衬套总成结构示意图。

附图标注如下：

图1中：1、推力杆支架；2、导向臂支架总成；3、推力杆总成；4、推力杆支座；5、气簧上支架总成；6、空气弹簧；7、减震器上支架总成；8、高度阀总成；9、高度阀上支架；10减震器；11、横向导向臂带衬套总成；12、纵向导向臂带衬套总成；13、导向臂固定座；14、车桥总成；15、适配座；16、车架。

图2中：111、第一橡胶衬套；112、横向导向臂总成。

图3中：121、第二橡胶衬套；122、纵向导向臂总成；123、第三橡胶衬套。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一