[实用新型]一种用于汽车后排安全保护的安全气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种用于汽车后排安全保护的安全气囊装置。

背景技术

汽车的安全气囊旨在减轻汽车遭遇碰撞后，车内乘员因惯性发生二次碰撞的伤害程度。目前车辆安全气囊大多分布在车内正、副驾驶位前方，有些也在后排侧方有气囊。但是，对于汽车后排中间位置，在碰撞过程中，这个位置的乘员受到的保护主要还是三点式安全带，可固定乘员的臀部位移，而对中间乘员的头部则保护不足，如果发生剧烈碰撞，中间乘员头部会向前冲击，与前排座椅或前排乘员发生剧烈碰撞，严重威胁后排中间位置乘员的人身安全。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提出一种用于汽车后排安全保护的安全气囊装置，通过在顶衬布置安全气囊模块，当车辆发生剧烈碰撞时引爆气囊，对后排中间位置乘员起到保护作用。

本实用新型提供一种用于汽车后排安全保护的安全气囊装置，包括：汽车顶衬和安全气囊模块，其中，汽车顶衬位于汽车车厢顶部内表面上，安全气囊模块容纳于汽车顶衬内；所述安全气囊模块包含安全气囊本体和气囊引爆单元，其中气囊引爆单元与汽车的碰撞信号传感器电连接。

优选地，容纳于汽车顶衬的安全气囊本体经过布置，当安全气囊本体被气囊引爆单元引爆后，安全气囊本体向汽车的副仪表台和前排座椅的两侧延展。

优选地，所述安全气囊本体为气帘。

优选地，所述气囊引爆单元通过汽车总线与所述碰撞信号传感器电连接。

优选地，在所述气囊引爆单元和所述碰撞信号传感器之间连接有汽车车身控制模块BCM。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在汽车顶衬安装布置安全气囊模块，该模块的触发信号来自整车碰撞信号的采集，当车辆发生剧烈碰撞后，碰撞信号传感器收集碰撞信号，当信号强度超过触发阈值时，安全气囊模块将被触发，气囊被引爆，从而对后排中间乘客的头颈部起到较好的保护作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的用于汽车后排安全保护的安全气囊装置的结构框图。

图2是本实用新型实施例的安全气囊装置的逻辑流程图。

图3是本实用新型另一实施例的安全气囊装置的逻辑流程图。

图4是本实用新型实施例的安全气囊模块的布置位置示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。

图1示出了本实用新型的用于汽车后排安全保护的安全气囊装置的结构框图，该装置包括安全气囊模块和可容纳安全气囊模块的汽车顶衬，汽车顶衬位于车厢顶部内表面，其中安全气囊模块包含安全气囊本体和气囊引爆单元，气囊引爆单元与汽车的碰撞信号传感器电连接，在满足条件时，气囊引爆单元被触发，安全气囊被引爆，对车内乘员形成保护，由于汽车顶衬的位置覆盖了后排中间区域，因此该安全气囊爆出后能够对后排中间乘客形成安全保护。

图2示出了本实用新型的安全气囊装置的逻辑流程图，汽车发生碰撞后，顶衬内的安全气囊模块接收车辆碰撞信号传感器的碰撞信号，如果信号强度不满足气囊引爆单元的触发条件，流程结束；如果满足，则将安全气囊引爆。

图3示出了本实用新型另一实施例的安全气囊装置各部件的执行逻辑框图，安全气囊装置基于整车碰撞信息采集传感系统，安全气囊模块经BCM(Body Control Module，汽车车身控制模块)接收碰撞信号传感器的碰撞信号，BCM接收碰撞传感器信号之后，判断信号强度是否达到引爆阈值，如果碰撞信号的强度到达或超过预定的引爆阀值(即满足气囊引爆单元的触发条件)，则BCM将传感器信号结果输出给顶衬安全气囊模块，气囊引爆单元被触发，安全气囊模块被引爆。气囊从顶衬中爆出，对后排中间位置乘员的头部及颈部形成保护。反之，如果碰撞信号的强度低于该引爆阀值(即不满足触发条件)，则对碰撞信号不处理，安全气囊装置不会被触发。

在本实用新型的实施例中，安全气囊模块被布置于汽车顶衬中，如图4中所示的“顶衬气囊”的布置位置(以实线方框表示)，顶衬气囊所在的区域正对车辆后排中间位置区域。此外，图4中还示出了以往常见的“前排气囊”和“侧气帘”的布置位置(以虚线方框表示)。通过图4的对比可以看到，本实用新型的安全气囊能够覆盖车厢内后排中间位置的区域，在汽车遭遇强烈冲击时，本实用新型的安全气囊可对传统气囊覆盖不到的区域形成补充，保护车厢后排中间位置的乘员安全。

在本实用新型的实施例中，本实用新型在布置气囊时应注意确保气囊引爆后可填充后排中间位置的空间，向副仪表台和前排座椅两侧延展，可取的良好的保护效果。