[实用新型]一种用于动车组上司机控制器上的警惕按钮头

说明书

技术领域

本实用新型属于机车领域，涉及一种警惕按钮头，具体涉及一种用于动车组上司机控制器上的警惕按钮头。

背景技术

司机控制器被广泛应用于铁路电力机车、内燃机车、电动车组中，由于司机在进行机车操作时，司机会出现睡觉等不规范操作，因此会在司机控制器设置警惕按钮，要求司机以固定的频率进行操作，在不进行操作时机车警惕装置会出现报警，在报警后仍没有给出警惕信号，机车会出现停车。因此司机控制器上的警惕按钮头出现问题时，给机车的正常运行带来了隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种高可靠性的用于动车组上司机控制器上的警惕按钮头。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括顶杆，顶杆上自下而上依次套设有手柄杆以及轴套，手柄杆与轴套上套设有按钮套，按钮套上安装有按钮头。

所述的按钮套和轴套通过螺钉固定在顶杆的顶部。

所述的按钮套、轴套、手柄杆以及顶杆通过螺钉竖直安装并紧固，且螺钉和按钮头内侧之间留有间隙。

所述的按钮头与按钮套能够沿顶杆圆周转动。

所述的按钮头、按钮套、轴套以及顶杆能够沿手柄杆上下按动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用螺钉将按钮套、轴套安装在顶杆上，按钮套、轴套在螺钉上的弹垫力的作用下，很难在振动的情况下出现松动，即使螺钉松动，由于螺钉的竖直安装方式，手柄头也不会出现卡滞现象。手柄头和按钮套之间的连接采用工具紧固，很难被司机徒手取下。由于本实用新型的手柄头不容易出现卡滞现象，因此保证了机车的正常运行，手柄手很难被司机徒手取下，保证了司机控制的正常使用，提高了机车的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1为按钮头；2为螺钉；3为按钮套；4为轴套；5为手柄杆；6为顶杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，本实用新型包括顶杆6，顶杆6上自下而上依次套设有手柄杆5以及轴套4，手柄杆5与轴套4上套设有按钮套3，按钮套3上安装有按钮头1。按钮套3和轴套4通过螺钉2固定在顶杆6的顶部。按钮套3、轴套4、手柄杆5以及顶杆6通过螺钉2竖直安装并紧固，且螺钉2和按钮头1内侧之间留有间隙。按钮头1与按钮套3能够沿顶杆6圆周转动。按钮头1、按钮套3、轴套4以及顶杆6能够沿手柄杆5上下按动。

本实用新型的原理及工作过程：

本实用新型按钮头1可和按钮套3一起沿顶杆6圆周转动，按钮头1、按钮套3、轴套4、螺钉2、顶杆沿手柄杆5上下按动。由于按钮套3、轴套4、杆5、顶杆6紧固时采用螺钉竖直安装，且紧定螺钉和按钮头之间没有直接的连接关系，使得按钮头在上下运动和圆周转动时的可靠性提高。解决了老结构警惕按钮头组件上的手柄头1在使用过程中出现的卡滞或手柄头掉落问题。老结构警惕按钮头组件上的手柄头1通过紧定螺钉3将其固定在手柄杆2上，在紧定螺钉3紧固后，紧定螺钉3刚好位于手柄头1的螺钉让位槽中，这是手柄头1便可沿手柄杆2及紧定螺钉3进行圆周转动，紧定螺钉3可防止手柄头1被取下。

由于机车在使用过程中存在振动等原因使得紧定螺钉3松动或掉落，这时紧定螺钉松动3会手柄头1内部设置的紧定螺钉让位槽发生干涉时出现的手柄头不能沿按钮杆上下动作或手柄头1沿手柄杆2圆周转动，手柄头1不能上下动作，出现机车的警惕按钮功能失效，而手柄头1不能转动，使得手柄走组件出现问题时无法维修。在紧定螺钉松动3掉落后，手柄头1便很容易被司机取下而操纵手柄头丢失。

由于该型的警惕按钮头组件解决紧定螺钉松动，出现导致的手柄头卡滞现象，降低了手柄头组件出现卡滞现象的风险，提高了手柄头组件的可维修性，满足客户对警惕按钮头组件的使用和维修要求。

本实用新型的按钮套3、轴套4通过螺钉2将其紧固在顶杆6，按钮头1安装在按钮套3上。由于按钮头1可和按钮套3一起沿顶杆6圆周转动，按钮头1、按钮套3、轴套4、螺钉2、顶杆沿手柄杆5上下按动。由于按钮套3、轴套4、杆5、顶杆6紧固时采用螺钉竖直安装，且紧定螺钉和按钮头之间没有直接的连接关系，使得按钮头在上下运动和圆周转动时的可靠性提高。解决了老结构警惕按钮头组件上的手柄头在使用过程中手柄头出现的卡滞或手柄头掉落问题。

以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。