[实用新型]挂车牵引座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引装置，更具体地说，尤其涉及汽车的牵引座，属于汽车零部件技术领域。 

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用，而牵引座作为半挂式汽车的重要部件被安装在牵引车上，其作用是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离。 

牵引座在使用时，需先拨开拉手旁边的限位装置，将拉手向无卡槽一侧进行侧拉后拉出，拉手才能带动锁栓和拉簧，锁栓开启后才能让锁钩打开，使牵引销插入牵引座板。在使用次数较多或者使用一定时间后，拉簧开始松弛，拉出拉手时用力过大易使锁栓等部件受损，进而产生极大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能杜绝拉手安全隐患，且结构稳定耐用的汽车牵引座。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：挂车牵引座，包括呈倒V形开口的椭圆座板，所述椭圆座板下端面的两侧各设一个支座，两支座之间的方框下端固定有滑动导轨，滑动导轨上设有锁栓，所述锁栓通过锁栓销与拉手及拉簧挂板连接，所述拉手靠近椭圆座板边缘处设有弹簧卡锁组件；所述拉簧挂板上挂有拉簧的一端，拉簧的另一端挂接在椭圆座板的支板上。所述锁栓上设有锁钩，所述锁钩通过锁钩销安装在椭圆座板的方框内壁上，锁钩上的凸起通过锁钩拉簧与方框上端连接。所述椭圆座板上还螺纹连接有与锁钩自由端相对的调节螺杆。所述拉手近锁栓端设有限位柱，所述限位柱高度大于拉手和支座侧孔之间的距离，所述拉手远弹簧卡锁组件一端设有防拉出卡槽，近弹簧卡锁组件一端设有防缩回卡槽。 

作为对本实用新型的进一步改进，所述限位柱为固定在拉手上的螺栓组件。 

作为对本实用新型的进一步改进，所述防拉出卡槽为直角卡槽，所述防缩回卡槽为锐角卡槽。 

作为对本实用新型的进一步改进，所述拉手与锁栓之间设有大扭簧和垫圈。 

作为对本实用新型的进一步改进，所述椭圆座板的上端面中央凹槽处设有磨损环。 

本实用新型采用上述结构后，拉手上设置限位柱，使得拉手拉出的距离得到了很好的约 束，确保了其连接件的安全，杜绝了事故隐患；关键零部件之间的结构较现有技术更为稳固，使得产品更为经久耐用，特别适合挂车牵引使用。 

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的立体分解图。 

图3是图2中拉手的结构示意图。 

图中：1－椭圆座板；2－支座；3－滑动导轨；4－锁栓；5－锁钩；6－锁钩拉簧；7－拉手；71－限位柱；72－防拉出卡槽；73－防缩回卡槽；7a－大扭簧；7b－垫圈；8－拉簧；8a－弹簧挂板；9－弹簧卡锁组件；10－调节螺杆；11－磨损环。 

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。 

参阅图1、图2、和图3所示，本实用新型的汽车牵引座，包括呈倒V形开口的椭圆座板1，在椭圆座板1下端面的两侧各设一个支座2，两支座2之间固定有方框形结构，方框下端固定有滑动导轨3，滑动导轨3上设置有锁栓4，所述锁栓4通过锁栓销与拉手7及弹簧挂板8a连接，所述拉手7靠近椭圆座板1边缘处设有弹簧卡锁组件9。所述拉手7近锁栓4端设有限位柱71，所述限位柱71高度大于拉手7和支座2侧孔之间的距离，所述拉手7远弹簧卡锁组件9一端设有防拉出卡槽72，近弹簧卡锁组件9一端设有防缩回卡槽73。所述防拉出卡槽72为直角卡槽，所述防缩回卡槽73为锐角卡槽，所述拉手7与锁栓4之间还设有大扭簧7a和垫圈7b。上述结构在使用中，当拉出拉手7的用力过大时，限位柱71会卡在位于支座2的侧孔上，从而限定了拉手7拉出的距离，确保了拉手7周围连接件的安全，杜绝了事故隐患。 

所述弹簧挂板8a上挂接有拉簧8，拉簧8的另一端挂接在椭圆座板1的支板上；锁栓4上设置有锁钩5，所述锁钩5通过锁钩销安装在椭圆座板1的方框内壁上，锁钩5上的凸起通过锁钩拉簧6与方框上端连接；所述椭圆座板1上还螺纹连接有与所述锁钩5的自由端相对的调节螺杆10，用于限定锁栓4向右滑动的位置，起到限位作用。在使用过程中，牵引销会频繁进出椭圆座板1的V形开口，易造成一定的磨损，因此在椭圆座板1上端面的中央凹槽处设有磨损环11。