[实用新型]摩托车减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车减震装置。

背景技术

减震装置是摩托车上必不可少的配件。通常，该减震装置的主要部件为弹簧和/或液压伸缩缸组成，从而成本较高，且效果亦不够理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车减震装置，它具有成本较低，且效果较好的特点。

本发明所采用的技术方案是：摩托车减震装置，所述摩托车减震装置包括：

———1个上弹簧钢板和1个下弹簧钢板，该上弹簧钢板和下弹簧钢板的左右2个边侧均设有一连接孔；

———2个上橡胶座和2个下橡胶座，该上橡胶座的轴心处嵌有向上延伸的上连接螺杆、该下橡胶座的轴心处嵌有向下延伸的下连接螺杆，同时，该上橡胶座的上部外表面上设有向外突出的上定位台阶、该下橡胶座的下部外表面上设有向外突出的下定位台阶；

———4个第一弹簧，该4个第一弹簧分别套在该2个上橡胶座且位于该上定位台阶的下方和该2个下橡胶座上且位于该下定位台阶的上方；

———4个橡胶垫，该4个橡胶垫分别固定于该2个上橡胶座的下端和该2个下橡胶座的上端；

———1个第二弹簧，该第二弹簧的两端分别支撑于该上弹簧钢板的中部和该下弹簧钢板的中部；以及

该2个上连接螺杆分别穿过该上弹簧钢板的2个连接孔后均螺接有一螺帽，该2个下连接螺杆分别穿过该下弹簧钢板的2个连接孔后均螺接有一螺帽；

在初始状态下，位于同侧的2个橡胶垫之间均具有间隙。

所述位于同侧的上橡胶座、2个第一弹簧、2个橡胶垫、下橡胶座的外部均套有一螺纹橡胶套。

本发明所具有的优点是：成本较低，且效果较好。本发明的摩托车减震装置避免使用液压伸缩缸等部件，从而降低了制备成本。在使用时，该减震装置的上橡胶座、第一弹簧、橡胶垫、下橡胶座、第二弹簧等减震部件处于一个单独起作用或者多个同时起作用的状态，相当于形成了分级进行减震的状态，效果较好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视剖视图。

图中：11、上弹簧钢板，12、下弹簧钢板，13、连接孔；21、上橡胶座，211、上连接螺杆，212、上定位台阶，22、下橡胶座，221、下连接螺杆，222、下定位台阶；30、第一弹簧；40、橡胶垫，41、间隙；50、第二弹簧；60、螺帽；70、螺纹橡胶套。

具体实施方式

实施例，见图1所示：摩托车减震装置，包括：1个上弹簧钢板11和1个下弹簧钢板12、2个上橡胶座21和2个下橡胶座22、4个第一弹簧30、4个橡胶垫40、1个第二弹簧50等部件。

具体的讲：

该上弹簧钢板11和下弹簧钢板12的左右2个边侧均设有一连接孔13。即，该上弹簧钢板11和该下弹簧钢板12均具有2个连接孔13。显然，该上弹簧钢板11和下弹簧钢板12分别连接于需要减震的车架的2个支点上。

该上橡胶座21的轴心处嵌有向上延伸的上连接螺杆211、该下橡胶座22的轴心处嵌有向下延伸的下连接螺杆221。同时，该上橡胶座21的上部外表面上设有向外突出的上定位台阶212、该下橡胶座22的下部外表面上设有向外突出的下定位台阶222。

该4个第一弹簧30中的2个分别套在该2个上橡胶座21且位于该上定位台阶212的下方，另外2个分别套在该2个下橡胶座22上且位于该下定位台阶222的上方。

该4个橡胶垫40分别固定于该2个上橡胶座21的下端和该2个下橡胶座22的上端。显然，该橡胶垫40必须在该第一弹簧30均安装到位后方可通过热熔等方式予以固定。

该第二弹簧50的两端分别支撑于该上弹簧钢板11的中部和该下弹簧钢板12的中部。

以及：

该2个上连接螺杆211分别穿过该上弹簧钢板11的2个连接孔13后均螺接有一螺帽60。即，该2个上橡胶座21通过位于其上的上连接螺杆211固定于该上弹簧钢板11的左部和右部。该2个下连接螺杆221分别穿过该下弹簧钢板12的2个连接孔13后均螺接有一螺帽60。即，该2个下橡胶座22通过位于其上的下连接螺杆221固定于该下弹簧钢板12的左部和右部。而且，在初始状态下，位于同侧的2个橡胶垫40之间均具有间隙41。所谓初始状态，指的是该第二弹簧50未被压缩时。