[实用新型]多余流量控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实现旋挖钻机动力头加压和旋转时流量控制装置，特别是一种多余流量控制阀。

背景技术

为实现旋挖钻机动力头加压和旋转时流量控制，通常采用两个主泵单独供主阀和辅阀，从节能的考虑，一般都选择为两个变量泵，即使是这样，因为系统流量需要，供主阀的主泵需要选用的较大才能满足系统的要求。

动力头加压的动作存在两个工况，即空行程和钻进加压。空行程和退钻时，为了实现机器的工作效率，需要快速给进，因此需要较大的流量；钻进加压时，因为切削速度的原因，进给速度较小，因此需要的流量也很小。这样辅泵的排量必须选大一些的，但是钻进加压时辅泵的流量就有些浪费了。动力头加压时的压力通常比系统压力低很多，现有系统通常都是用辅阀上的二次溢流阀限压来实现，这样钻进加压时，二次溢流阀基本上都是处在溢流的状态，这样增加了系统的能耗损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种多余流量控制阀。本实用新型合理利用资源，降低能耗，提高工作效率。

本实用新型的技术方案：多余流量控制阀，其特征在于：包括多余流量阀组、主泵、辅泵、主阀和辅阀，多余流量阀组的P口接辅泵，多余流量阀组的A口接主阀，多余流量阀组的H口接辅阀，多余流量阀组的LS口接辅阀的LS口，多余流量阀组的Pil口接辅阀动力头加压用的先导口，主泵与主阀连接，多余流量阀组的H口与多余流量阀组的P口连通。

前述的多余流量控制阀中，所述的多余流量阀组包括补偿阀和液控阀，补偿阀的①口与多余流量阀组的P口连接，补偿阀的②口与多余流量阀组的A口连接，补偿阀的③口、多余流量阀组的LS口和液控阀的①口相连接，液控阀的③口与多余流量阀组的的Pil口连接；补偿阀的③口还连接有第一先导溢流阀，液控阀的②口连接有第二先导溢流阀，第一先导溢流阀和第二先导溢流阀连接至油箱。

与现有技术相比，本实用新型通过将辅泵的流量通过多余流量阀组合流到主阀上，这样就可以提升辅泵的利用率，同时，也提升了旋挖钻机的工作效率，降低了能耗。由于存在合流的功能，在主泵的选择时可适当降低排量，从而降低生产成本及设备成本。本实用新型还能实现二级压力控制，通过多余流量阀组的二次压力控制，辅阀的动力头加压工作片的先导油打开液控阀，这时，从辅阀取出的LS信号以第二先导溢流阀限压，从而限定了去辅阀工作压力，减少了流量损失及能耗损失。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-液控阀，2-多余流量阀组，3-第二先导溢流阀，4-第一先导溢流阀，5-油箱，6-辅泵，7-主泵，8-主阀，9-辅阀，10-补偿阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。多余流量控制阀，构成如图1所示，包括多余流量阀组2、主泵7、辅泵6、主阀8和辅阀9，多余流量阀组2的P口接辅泵6，多余流量阀组2的A口接主阀8的P口，从多余流量阀组2的A口至与主阀8的P口单向流通，多余流量阀组2的H口接辅阀9的P口，多余流量阀组2的LS口接辅阀9的LS口，多余流量阀组2的Pil口接辅阀动力头加压用的先导口b(实现动力头加压的限压)，主泵7至主阀8单向连接，多余流量阀组2的H口与多余流量阀组2的P口连通。

所述的多余流量阀组2具体为：包括补偿阀10和液控阀1，补偿阀10的①口与多余流量阀组2的P口连接，补偿阀10的②口与多余流量阀组2的A口连接，补偿阀10的③口、多余流量阀组2的LS口和液控阀1的①口相连接，液控阀1的③口与多余流量阀组2的的Pil口连接；补偿阀10的③口还连接有第一先导溢流阀4，液控阀1的②口连接有第二先导溢流阀3，第一先导溢流阀4和第二先导溢流阀3连接至油箱5。

图中所示的M1、M2为测试口。

本实用新型的工作原理如下：辅泵的油通过P口进入多余流量阀组，分别输出到H口(经H口至辅阀)和补偿阀芯。当辅阀不需要流量时，辅阀的LS的压力为0，这时，油泵输出的液压液只需要克服补偿阀阀芯的弹簧即可将补偿阀打开，流量全部从A口输出给主阀。当辅阀需要流量时，通过LS取出的信号作用于补偿阀的③口，这个压力与补偿阀的弹簧压力叠加，这时补偿阀阀芯的开口关闭，油泵的流量优先满足辅阀的流量，因为辅阀需要流量较小，多余流量阀组P口的压力会升高，当P口的压力超过LS压力加弹簧设定压力值时，补偿阀阀芯开始打开，部分油液通过补偿阀从A口供给主阀，此时，补偿阀阀芯两端维持一个恒定的压差---即弹簧设定值。本实用新型还能实现二级压力控制，通过多余流量阀组的二次压力控制，辅阀的动力头加压工作片的先导油打开液控阀，这时，从辅阀取出的LS信号以第二先导溢流阀限压，从而限定了去辅阀工作压力，减少了流量损失及能耗损失。