[实用新型]轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂轴承，更详细地说，涉及车辆停止后急加速时，能够防止轴承与轮毂之间的滑动的轮毂轴承。

背景技术

从差动齿轮传达旋转力到驱动轴后，结合到驱动轴的驱动轮进行旋转，从而向地面施加使车辆前进或后退的驱动力。

这时，为了使旋转的驱动轮与悬架装置结合，可固定到悬架装置的轮毂轴承被安装到驱动轮与驱动轴之间。因与悬架结合的轮毂轴承，驱动轮的上下方向振动通过悬架装置而减少，与驱动轮的旋转无关。

这种轮毂轴承中，把轴承压入轮毂、驱动轴与轮毂轴承的接触部具备花键而通过花键的咬合同步化驱动轴的旋转和轮毂的旋转。

通常，花键只形成于轮毂与驱动轴的接触部，只同步化轮毂与驱动轴的旋转。

但是，存在的局限性是，虽然固定在轮毂的轴承的一部分随着轮毂的旋转而随其旋转，因未与驱动轴的旋转同步化，车辆停车后急加速时，无法应对轮毂的快速旋转，产生滑动而降低了轮毂与轴承的耐久性。

而且，由于滑动而产生噪音，从而产生对车辆品质不好的影响。

专利文献

韩国公开专利公报第10-2007-0113189号(2007.11.28)

实用新型内容

(要解决的技术问题)

为此，考虑到所述问题点而发明的本实用新型的目的在于，提供一种轮毂轴承，构成轮毂轴承的轮毂及轴承全部与驱动轴的旋转同步化而防止了停车后急加速出发时的轴承与轮毂间的滑动。

(解决问题的手段)

根据为达成所述目的的本实用新型的轮毂轴承，包括：轮毂，具备车轮结合部及轴承安装部，所述车轮结合部为圆盘形状，与车轮结合，所述轴承安装部中空而突出所述车轮结合部并在突出的面形成第1端面花键；轴承，由下端及上端形成，所述下端被固定在所述轴承安装部而其一侧与所述车轮结合部相接，所述上端被固定在车体，且所述下端的一面形成第2端面花键。

根据本实用新型的一方面，还包括驱动轴结合部，其具有：帽形状的突出部，被插入所述轴承安装部；第1逆向花键，向所述突出部的外侧形成，可与所述第1端面花键连接；第2逆向花键，可与所述第2端面花键结合。

根据本实用新型的另一方面，所述轮毂与所述驱动轴结合部通过固定销固定，固定销从所述车轮结合部插入所述轴承安装部而与所述驱动轴结合部结合。

(实用新型的效果)

根据这种本实用新型的轮毂轴承，因轮毂及轴承分别具备端面花键，使驱动轴的旋转和轮毂及轴承的旋转全部被同步化，即使车辆停车后急加速也能防止轴承与轮毂间的滑动。

并且，防止了轮毂与轴承间的滑动，不会产生噪音，提高了车辆的品质。

并且，无需把驱动轴插入轮毂，简化了组装工艺。

并且，发生售后问题时，部件的拆卸组装变得简单。

并且，因驱动轴形状的简化，可删除需插入轮毂的部分部件。

并且，因简化了驱动轴的形状，减少了制作驱动轴所需材料的量，从而减少了重量。

并且，通过减少制作驱动轴所需材料的量而节俭了成本。

并且，防止轮毂与轴承间的滑动，防止了因滑动产生的能量损失，通过减少能量损失而提高了燃料效率。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的轮毂轴承的立体截面图，

图2是图1的轮毂轴承上结合了驱动轴结合部的立体截面图，

图3是图2的驱动轴结合部的立体图。

符号说明

100:轮毂110:车轮结合部

120:轴承安装部130:第1端面花键

200:轴承210:下端

220:上端230:第2端面花键

310:突出部320:第1逆向花键

330:第2逆向花键 300:驱动轴结合部

400:固定销

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本实用新型的实施例，这种实施例作为一例，可被本实用新型所属技术领域中具有一般知识的人呈现为多种不同的形态，因此并不限定于这里说明的实施例。

图1是本实用新型的一实施例的轮毂轴承的立体截面图，图2是图1的轮毂轴承上结合了驱动轴结合部的立体截面图，图3是图2的驱动轴结合部的立体图。