[实用新型]一种汽车板材软模成形设备

说明书

技术领域

本实用新型涉软模成形技术领域，具体涉及一种汽车板材软模成形设备。

背景技术

金属板料成形CAE系统可提供多方面的分析和模拟结果：如材料的流动、厚度的变化、破坏、起皱、回弹，以及残余应力和应变等信息，CAE可用于预测产品设计和加工工艺的合理性。 

CAE分析实质上是在计算机上模拟板料变形的全过程，从而判断冲压工艺方案的合理性。在进行软模设计时，CAE的分析结果能提供很多有价值的信息；

首先根据工件的特征，选择合理的冲压正方向；冲压方向的制定是影响表面质量和工序内容的最主要因素，冲压方向制定后原则上不再更改，否则会导致软模制作的失败。因此在收到产品数模后首先判断冲压方向；

模具数量确定；根据零件的特征的复杂程度来确定成型软模的数量，并需同时确定模具的先后顺序，以便在软模设计时考虑各模具配合的基准点，从而确保零件的精度；

模具结构根据CAE分析结果，确定模具是否需要设计压边圈等特征，从而避免板料的破裂、叠料、起皱、减薄、划痕等质量缺陷方面；是否需要顶缸结构；根据零件材料的屈服强度来确定是否需要增加回弹补偿参数；

模具材料的选择：模具材料的选择需根据以下各种信息确定：软模零件试制数量；零件的形状及大小；零件的材料及厚度；常用的材料为铸铁或者普通低碳钢板；模具的加工及后处理，通过CNC进行凹凸模的加工，确保模具的精度。而后进行模具表面的抛光处理。

经对现有技术的文献检索发现，中国专利授权公告号：CN1179842C ，名称为：板材多点成形装置，该装置由连接在四个圆柱上的上下横梁、活动横梁、上下基本体控制单元群，加载机构组成，上下基本体群的四周还设有上下压边装置，上下基本体控制单元群与在其四周布置的压边装置一起分别固定在两块大板上，其中上基本体控制单元群、上压边装置和大板固定在活动横梁上，随活动横梁上下移动，下基本体控制单元群、下压边装置和大板固定在下横梁上，所述的上下压边装置可采用多个液压缸，或氮气弹簧或螺旋弹簧组成，上下压边装置可同时对设于上下压边装置间的压边圃施加压边。检索中还发现，中国专利授权公告号CNl169638C，名称为：快速调形的板材多点成形装置，该装置由上下基本体控制单元群，调整机构，加载机构和机架组成，上下基本体群由多个可以独立调整的基本体控制单元组成，每个单元体控制单元由其独立的调整机构调整可沿其轴向自由移动，并可在任意位置定位，调整出所需的曲面后，再由加载机构加载成形。其特征在于所说的独立调整机构由调整应用电机，简易转角检测装置，控制电路组成。该两项发明均提供可实现自动控制的无模成形装置，均包括上下基本体控制单元群，第一种装置中压边装置可采用多个液压缸，或氮气弹簧或螺旋弹簧组成，未给出具体的实现基本体的调整的方式，第二种装置具体提供了一种实现基本体的调整的机构，结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可实现个性化的塑性，简化了专用模具的设计、制造，结构简单，制造成本低，操作方便的汽车板材软模成形设备。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车板材软模成形设备，其特征在于，所述设备包括：底板、限位套、驱动机构、动模板、软模、导柱、成形模、定模板和软模框，定模板、底板分别固定在导柱的上部和下部，导柱上套入限位套，动模板设置在导柱的中部，加载设备设置在底板和动模板之间，成形模表面的形状与被加工汽车零件的表面形状相同，成形模上部的连接段穿过定模板，通过锁紧螺母或销钉与定模板连接在一起；将软模框安装在动模板上，将软模装入软模框内。

其中优选的技术方案是，所述的成形模为凸模。

优选的技术方案还有，所述加载机构为液压或气动驱动结构。

优选的技术方案还有，所述软模为橡胶或橡胶液囊。

优选的技术方案还有，所述导柱上套入限位套，设置在底板和动模板之间。

优选的技术方案还有，在所述被加工汽车零件的表面设置有隔离膜层。