[实用新型]全封闭电机及其轴承通风冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，更具体地说，涉及一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，还涉及一种应用上述轴承通风冷却系统的全封闭电机。

背景技术

全封闭式电机常应用于恶劣的运行环境，如铁路车辆的牵引系统等，其能够防止粉尘、颗粒等杂质进入电机内部，确保电机正常运行。全封闭电机包括轴，筒状外壳，非传动端端盖和传动端端盖；上述轴上设有转子，还设有两个分别位于转子两侧的两个轴承；轴的一端穿在筒状外壳内，且该端为非传动端，轴上位于筒状外壳外的一端为传动端。上述非传动端端盖的中部设有轴承座，且非传动端端盖固定在筒状外壳一端；上述传动端端盖通过中间端盖固定在筒状外壳另一端；上述筒状外壳内设有定子机座，轴上所设置的转子与固定在定子机座上的定子相配合；轴上非传动端处的轴承位于轴承座内，传动端的轴承设置在传动端端盖中部。

现有的全封闭电机通过表面强迫通风的方式进行冷却，即全封闭电机的外壳上设有通风道，该通风道包括筒状外壳通风道和与上述筒状外壳通风道连通的中间端盖通风道；上述非传动端端盖上设有与筒状外壳通风道连通的进风口，上述中间端盖通风道的出风口为整个通风道的出风口。工作时，空气由上述非传动端端盖上的进风口进入上述通风道内，并沿通风道到达定子机座处，之后由中间端盖上的出风口排出通风道，以带走电机内部热量。但是，该全封闭电机中，电机内部热量向筒状外壳散热，而筒状外壳仅通过通风道进行散热，通风道内散热面积小，散热能力有限，造成电机内部温度较高，导致轴上的轴承温度较高，不利于轴承安全运行。

综上所述，如何提供一种散热面积大的通风道结构，以提高散热效率、降低全封闭电机中轴的温度，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片，增加了散热面积，利于提高电机内部的散热效率，降低轴承的温度，确保轴承安全运行。本实用新型还提供一种全封闭电机，其应用了上述轴承通风冷却系统，利于确保轴承安全运行。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，包括通风道，所述通风道内设有散热片。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述散热片为铁芯散热片和/或铝散热片。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括非传动端轴承冷却风路结构，所述非传动端轴承冷却风路结构包括第一引风风道、第一冷却风道和第一排风口，其中，所述第一引风风道设置在所述全封闭电机的非传动端端盖上，且与所述非传动端端盖的进风口连通；所述第一冷却风道设置在所述全封闭电机的轴承座上，且所述第一冷却风道与所述第一引风风道连通；所述第一排风口设置在所述非传动端端盖上，其用于使所述第一冷却风道与大气连通。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座包括轴承座本体和与所述轴承座本体固定连接的轴承座盖板；所述第一冷却风道为所述轴承座本体与所述轴承座盖板之间的夹层。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述轴承座盖板位于所述轴承座本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，还包括传动端轴承冷却风路结构，所述传动端轴承冷却风路结构包括第二引风风道、第二冷却风道和第二排风口；所述第二引风风道由导风筒、所述全封闭电机的中间端盖和所述全封闭电机的传动端端盖围成，所述第二引风风道与所述中间端盖的出风口连通；所述第二冷却风道设置在所述传动端端盖上，其与所述第二引风风道连通；所述第二排风口设置在所述传动端端盖上，用于使所述第二冷却风道内的气体排入大气。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端端盖包括传动端端盖本体和固定在所述传动端端盖本体上的传动端盖板；所述第二冷却风道为所述传动端端盖本体与所述传动端盖板之间的夹层。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述传动端盖板位于所述传动端端盖本体上朝向所述全封闭电机的筒状外壳内的一侧。

优选的，上述轴承通风冷却系统中，所述导风筒分别与所述中间端盖和所述传动端端盖本体固定连接。

一种全封闭电机，包括轴承通风冷却系统，所述轴承通风冷却系统为上述技术方案中任意一项所述的轴承通风冷却系统。

本实用新型提供一种全封闭电机的轴承通风冷却系统，其包括通风道，且通风道内设有散热片。本实用新型提供的轴承通风冷却系统中，通风道内设置了散热片，增加了散热面积，利于提高通风道内的热交换效率，使得电机内部的热量能够快速散失，进而降低全封闭电机内轴承的温度，确保轴承安全运行。