[实用新型]一种舵桨的润滑冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舵桨的润滑冷却装置。

背景技术

舵桨装置中，上、下齿轮箱充满了润滑的齿轮油，在持续的工作中，齿轮的运转会产生大量的热量，从而导致油温升高；特别是上齿轮箱，产生的热量无法快速散去（下齿轮箱由于浸泡在水下，热量能很快散发到水中），油温升高会影响密封件、轴承等使用寿命，目前，如果需要对上齿轮箱进行冷却，一般采用在上齿轮箱安装冷却器的方式进行冷却，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够降低上齿箱温度的舵桨装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种舵桨的润滑冷却装置，其包括用于将装置固定设置在船上的固定座、设置在所述固定座上方的上齿轮箱、设置在所述固定座下方的中间立柱、设置在所述中间立柱下部的下齿轮箱、安装在所述下齿轮箱上的螺旋桨，所述上齿轮箱、中间立柱、下齿轮箱内部分别具有相互连通的空腔，所述空腔内设置有传动组件，所述传动组件包括设置在所述上齿轮箱的输入端、竖直设置在所述上齿轮箱、中间立柱、下齿轮箱的连通的空腔内的传动杆、设置在所述下齿轮箱的连接所述螺旋桨的输出端、用于连接所述输入端、传动杆、输出端的多个传动齿轮，所述传动杆的内部设置有上下贯通的通孔，所述传动杆的上端部设置有与所述通孔相互连通的甩油轮。

优选地，其还包括设置在所述上齿轮箱上部的具有空腔的润滑油箱，所述润滑油箱与所述上齿轮箱相互连通，且所述甩油轮设置在所述润滑油箱中。

进一步地，润滑油箱与所述上齿轮箱之间连接有下油管，所述下油管的出口端位于所述输出端的上部。

优选地，所述传动杆由多节杆件拼接组成。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型通过传动轴的旋转带动甩油轮转动，将下齿轮箱中较低温度的润滑油通过空心的传动轴甩到上齿轮箱中，在从上齿轮箱中流入下齿轮箱，使得润滑油在上、下齿轮箱中循环流动，从而达到了将上、下齿轮箱中传动部件工作时候产生的的热量通过下齿轮箱与水接触部分快速传递到水中，达到快速散热的目的。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

以上附图中：1、固定座；2、齿轮箱；3、中间立柱；4、下齿轮箱；5、螺旋桨；6、输入端；7、传动杆；8、输出端；9、通孔；10、甩油轮；11、润滑油箱；12、下油管。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见附图1所示，一种舵桨的润滑冷却装置，其包括用于将装置固定设置在船上的固定座1、设置在固定座1上方的上齿轮箱2、设置在固定座1下方的中间立柱3、设置在中间立柱3下部的下齿轮箱4、安装在下齿轮箱4上的螺旋桨5，上齿轮箱2、中间立柱3、下齿轮箱4内部分别具有相互连通的空腔，空腔内设置有传动组件，传动组件包括设置在上齿轮箱2的输入端6、竖直设置在上齿轮箱2、中间立柱3、下齿轮箱4的连通的空腔内的传动杆7、设置在下齿轮箱4的连接螺旋桨5的输出端8、用于连接输入端6、传动杆7、输出端8的多个传动齿轮，传动杆7的内部设置有上下贯通的通孔9，传动杆7的上端部设置有与通孔相互连通的甩油轮10。

其还包括设置在上齿轮箱2上部的具有空腔的润滑油箱11，润滑油箱11与上齿轮箱2相互连通，且甩油轮10设置在润滑油箱11中。

润滑油箱11与上齿轮箱2之间连接有下油管12，下油管12的出口端位于输出端8的上部。

传动杆7由多节杆件拼接组成。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。