[实用新型]一种电力线路快速分坑器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力装备领域，尤其涉及一种电力线路快速分坑器。

背景技术

近年来、由于电力行业对农网升级改造工程任务的繁重、35kV以上输电线路的增多、我公司的线路施工量也不断地增加，公司面临工期紧、人员少、任务重等严竣形势，加之我盟属高寒地区，工程进度受气候影响很大，加大了任务完成的难度。

然而线路测量是线路施工中一个重要环节，也是线路施工中质量和进度的一个保障前提；在保障质量的前提下，如何提高进度，这对于测量人员也是一个考验。

在35kV、110kV线路双基直线杆塔分坑作业过程中，以往的分坑程序、主要分为以下步骤；根据上级主管部门、电力设计院交付的线路路径图纸，进行路径校对、确定杆位、拆装仪器、调试仪器，再用全站仪分别确定左右两侧坑位，完成一基杆位需要时间约为30分钟，最为费时的是仪器归心架设和频繁移动仪器；具体的传统方法实施如下几个步骤：首先在A点规心架设仪器整平仪器；然后对准中心线方向后视点；仪器归零向左转90°在1.75米处钉桩；最后倒镜在1.75米处钉另一桩。这样分坑，完成一基杆位需要时间大约30分钟。

举例说明，以我公司新宝拉格35kV线路为例，线路全长32.7公里，距旗所在地30公里，交通工具皮卡车一辆，工作人员4名，皮卡车百公里油耗12公升计算，每公升柴油按7.50元计算，人员工资每人每天一百元计算，线路全线双基杆173基；其中包括(终端、直线、耐张、转角、跨越等杆型)拉线坑较多。在加上地理环境的困绕，牧区网围栏的阻栏。每个工作日10小时计算，分完全线路坑位需要9个工作日，这样每天车辆需要跑136公里，油耗112.5元，加人员工资4佰元，每天费用512.5元，全线路分坑费用4612.5元。

综上所述，如何克服现有技术中的电力线路分坑作业中浪费时间和成本等问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电力线路快速分坑器，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供的一种电力线路快速分坑器，包括由三根直杆围成的等腰三角形固定架和由两根相互垂直的直杆围成的标杆组件，其中：

所述等腰三角形固定架中位于底边的直杆的长度可伸缩；所述等腰三角形固定架中位于侧边的两根直杆与位于底边的直杆固定连接；

所述标杆组件中一根直杆固定连接在所述等腰三角形固定架的底边直杆的中线上，且与所述等腰三角形固定架中侧边的两根直杆的交点固定连接；所述标杆组件中的另一根直杆与所述等腰三角形固定架所在的平面垂直，且作为全站仪瞄准全站仪中心线的标杆使用。

较佳地，所述等腰三角形固定架中位于底边的直杆上还设置有一角度仪；

所述角度仪用于分拉线坑操作。

较佳地，所述标杆组件中两根相互垂直的直杆之间的夹角处还固定连接有一斜杆；

所述斜杆用于支撑稳定所述标杆组件。

较佳地，所述等腰三角形固定架中位于底边的直杆的最长长度为400cm。

较佳地，所述等腰三角形固定架中位于底边的直杆其表面延伸方向上还设置有刻度线。

较佳地，所述刻度线的最小刻度单位为厘米。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种电力线路快速分坑器，分析上述结构原理可知：针对现有技术突出的问题，实用新型创造了上述电力线路快速分坑器，其结构构造将帮助施工人员快速地完成分坑操作；首先很显然对比传统分坑方法简化了许多的操作步骤，节省了大量时间；进而提升了分坑作业效率；具体地，利用分坑新方法时：首先在A点规心架设仪器、整平仪器、对准中心线方向后视点、将自制电力线路快速分坑器归心架到B点上、左右移动电力线路快速分坑器、使等腰固定架上的标杆与中心线重合、这时在固定架的两边由事先量好与中心线1.75米处钉桩(即等腰固定架上中位于底边的直杆锁定距离为350cm时的两端点钉桩即可)。这样完成一基杆位需要时间大约8分钟、依次类推。很显然，使用分坑新方法只移动电力线路快速分坑器、不用每基杆都移动仪器而浪费时间。减少人力物力、从人员上分工、可以减少一名定后视人员。从物力上可以减少汽车的往返次数、节约油耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的电力线路快速分坑器立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的电力线路快速分坑器工作场景示意图；