[实用新型]一种汽车空调制冷管路消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种汽车空调制冷管路消音器。

背景技术

汽车空调系统的噪音是由于压缩机、蒸发器、冷凝器等部件产生的震动引起的，汽车空调系统的噪音会引起驾乘人员心情不悦，影响驾乘人员的舒适性。正常情况下汽车会随着使用年限和里程数的增加，噪音也会变的多起来，连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路是降低噪音的关键零件，而汽车空调管路中消音器是降噪的关键部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调制冷管路消音器，可快速有效减缓空调冷却液流动，消音效果明显。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车空调制冷管路消音器，包括消音器壳体，所述消音器壳体的一侧端面为圆弧凸起面，另一侧面为水平面，所述圆弧凸起面的中心设有中心圆形凸起部，水平面靠一侧设有偏心圆形凸起部，所述中心圆形凸起部中心设有第一连接孔，所述偏心圆形凸起部中心设有第二连接孔。

进一步地，所述消音器壳体为圆形柱体结构。

进一步地，所述第一连接孔、第二连接孔与消音器壳体的内腔体连通。

进一步地，所述第一连接孔为进液孔，第二连接孔为出液孔。

进一步地，所述消音器壳体的内腔体与第二连接孔连接的腔壁面的两端设有腔体的增厚倒角。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的消音器壳体设计成圆形柱体结构，并将消音器壳体一侧面设计成圆弧凸起面，尽可能的扩大了消音器壳体的内腔体体积，其中消音器壳体一端面上的第一连接孔作为空调冷却液管路的进液孔，消音器壳体另一端面上的第二连接孔作为空调冷却液管路的出液孔，且第二连接孔为偏心孔，冷却液从第一连接孔进入消音器壳体的内腔体后，在内腔体内经过充分缓冲停留后才会从消音器壳体另一侧面上的第二连接孔中流出，可快速有效减缓空调冷却液流动，有效减少空调冷却液振动，消音效果明显，且第一连接孔设置在消音器壳体端面的中心圆形凸起部上，第二连接孔设置在消音器壳体端面的偏心圆形凸起部上，方便了孔体加工，同时在内腔体与第二连接孔连接的腔壁面两端设置增厚倒角，增加了内腔体的局部厚度，消音器结构设计合理，使用寿命长，且方便加工制作，连接使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车空调制冷管路消音器的剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车空调制冷管路消音器的右视图；

图3为本实用新型一种汽车空调制冷管路消音器的左视图。

其中：1、消音器壳体；2、圆弧凸起面；3、水平面；4、内腔体；5、中心圆形凸起部；6、偏心圆形凸起部；7、第一连接孔；8、第二连接孔；9、增厚倒角。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型涉及一种汽车空调制冷管路消音器，包括消音器壳体1，所述消音器壳体1的一侧端面为圆弧凸起面2，另一侧面为水平面3，所述圆弧凸起面2的中心设有中心圆形凸起部5，水平面3靠一侧设有偏心圆形凸起部6，所述中心圆形凸起部5中心设有第一连接孔7，所述偏心圆形凸起部6中心设有第二连接孔8，所述消音器壳体1为圆形柱体结构，所述第一连接孔7、第二连接孔8与消音器壳体1的内腔体4连通，所述第一连接孔7为进液孔，第二连接孔8为出液孔，所述消音器壳体1的内腔体4与第二连接孔8连接的腔壁面的两端设有腔体的增厚倒角9。

综上所述，本实用新型的消音器壳体1设计成圆形柱体结构，并将消音器壳体1一侧面设计成圆弧凸起面2，尽可能的扩大了消音器壳体1的内腔体4体积，其中消音器壳体1一端面上的第一连接孔7作为空调冷却液管路的进液孔，消音器壳体1另一端面上的第二连接孔8作为空调冷却液管路的出液孔，且第二连接孔8为偏心孔，冷却液从第一连接孔7进入消音器壳体1的内腔体4后，在内腔体4内经过充分缓冲停留后才会从消音器壳体1另一侧面上的第二连接孔8中流出，可快速有效减缓空调冷却液流动，有效减少空调冷却液振动，消音效果明显，且第一连接孔7设置在消音器壳体1端面的中心圆形凸起部5上，第二连接孔8设置在消音器壳体1端面的偏心圆形凸起部6上，方便了孔体加工，同时在内腔体4与第二连接孔8连接的腔壁面两端设置增厚倒角9，增加了内腔体4的局部厚度，消音器结构设计合理，使用寿命长，且方便加工制作，连接使用方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。