[实用新型]混凝土路面伸缩缝结构

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，具体涉及到一种混凝土路面伸缩缝结构。

背景技术

水泥混凝土路面是指以混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面，是一种高级路面。但是，为保证混凝土路面受到侧向力时不发生开裂，往往要在混凝土路面上设置伸缩缝；常规的伸缩缝使用钢筋和填缝板作为传力杆和填缝材料，钢筋一头有小套子，并保证30mm的空隙以供钢筋滑动，由于传力钢筋80％都被混凝土包裹住，所以这种形式的伸缩缝无法在路面受到侧向力时能够完全发挥作用。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种混凝土路面伸缩缝结构，解决了现有技术中伸缩缝在路面受到侧向力时无法完全发挥作用的问题。

一种混凝土路面伸缩缝结构，包括：混凝土路面区段；位于相邻两个所述混凝土路面区段之间的伸缩缝；设于相邻两个所述混凝土路面区段中任一所述混凝土路面区段的面层中的套置件，所述套置件的一端设有堵头；适配于所述套置件的传力杆，所述传力杆的一端套设于所述套置件中，所述传力杆的另一端延伸至相邻的另一混凝土路面区段的面层中；以及设于所述伸缩缝内的填充层。

优选地，所述套置件在设有堵头的端部内填充有缓冲材料。

优选地，所述缓冲材料为棉花、布头或木屑。

优选地，所述传力杆为钢筋。

优选地，所述钢筋套设于所述套置件中部分的表面设有沥青层。

本实用新型所提供的混凝土路面伸缩缝结构，通过使伸缩缝一侧的传力杆与混凝土完全分离，使伸缩缝两侧的混凝土板块可以通过伸缩缝进行滑动，与现有技术相比，避免了传力杆过多的被混凝土包裹住，可更好地释放两侧混凝土传来的侧向力，避免混凝土路面产生裂缝。

附图说明

图1为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中套置件的结构示意图；

图2为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中套置件中套设传力杆的结构示意图；

图3为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中传力杆的安装示意图；

图4为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中填缝板的安装示意图；

图5为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中混凝土浇筑后的结构示意图；以及

图6为本实用新型混凝土路面伸缩缝结构中嵌缝后的结构示意图。

具体实施方式

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

本实用新型提供了一种混凝土路面伸缩缝结构，包括：第一混凝土路面区段10和第二混凝土路面区段20、套置件30、堵头40、传力杆50以及填充层60。

请参阅图1至图6，提供第一混凝土路面区段10和第二混凝土路面区段20，设置于伸缩缝两侧，通过放线定位，搭设模板后备用。本实施例中，模板选为胶合板配合脚手板使用，待模板围设好后，于伸缩缝两侧的模板上等间距对应设置多个传力孔50，以供后续传力杆50穿设。

套置件30，该套置件30为一pvc管，设于第一混凝土路面区段10的面层中，供传力杆50插置于套置件30内的部分不被混凝土凝固而限制传力。

堵头40，该堵头40为适配套置件30的pvc堵头，并设于所述套置件30一端以封堵pvc管的该侧端部，进一步的，套置件30在设有堵头40的端部内的容置空间中填充有缓冲材料31，以防止堵头40受到传力杆50的压力而被损坏，本实施例中，在设堵头40的套置件30端部内侧填充棉花，以缓冲传力杆50的力。

传力杆50，该传力杆50为钢筋，且钢筋的一半表面涂刷有沥青层。进一步地，传力杆50适配于所述套置件30的内径设置，将所述传力杆50刷有沥青的半身杆长度套设于所述套置件30中，以减小传力杆50在套置件30中移动是的阻力。所述传力杆50与设于所述套置件30中的半身长度相对的另一半身长度延伸至第二混凝土路面区域20的面层中，从而通过使伸缩缝一侧的传力杆50与混凝土完全分离，使伸缩缝两侧的混凝土板块可以通过传力杆50进行滑动。

填充层60，设于所述伸缩缝内，包括用于将伸缩缝分割区域的泡沫棒61和铺设于泡沫层上的嵌缝剂62，本实施例中，嵌缝剂为聚氨酯密封膏，聚氨酯密封膏的厚度为6mm至10mm。

结合图1至图6所示，一种混凝土路面伸缩缝结构的施工步骤如下：

S1对伸缩缝的位置在施工场地进行放线定位，搭设浇筑区域中第一混凝土路面和第二混凝土路面的模板，预先在伸缩缝两侧的模板上分别对应设置传力孔。