[实用新型]一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器。

背景技术

汽车空调系统的噪音是由于压缩机、蒸发器、冷凝器等部件产生的震动引起的，汽车空调系统的噪音会引起驾乘人员心情不悦，影响驾乘人员的舒适性。正常情况下汽车会随着使用年限和里程数的增加，噪音也会变的多起来，连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路是降低噪音的关键零件，而汽车空调管路中消音器是降噪的关键部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器，设计合理，消音效果好。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器，包括消音壳体，所述消音壳体的内部设置隔板，所述隔板分隔消音壳体的壳腔成第一腔室和第二腔室，且隔板上设有连通第一腔室和第二腔室的U型管，所述消音壳体的一侧端面上设有连接第二腔室的偏心孔，且消音壳体靠另一侧端部的外圆柱面上设有连接第一腔室的侧壁孔，所述第一腔室的内腔壁面和隔板上设有若干个第一弹性板，所述第二腔室的内腔壁面上设有第二弹性板。

进一步地，所述消音壳体的壳腔壁面上设有与隔板连接的卡接槽。

进一步地，所述U型管的中心穿接在隔板上，且U型管设置在隔板上远离侧壁孔的一侧边缘，所述U型管的表面卷绕消音棉。

进一步地，所述偏心孔为出液孔，侧壁孔为进液孔。

进一步地，所述第一弹性板与侧壁孔的孔口平行，且设置在第一腔室的内腔壁面上的第一弹性板和设置在隔板上的第一弹性板的相互间隔布置。

进一步地，所述第二弹性板在第二腔室内靠近U型管管口设置。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车空调的冷却液从消音壳体的侧壁孔上进入第一腔室，其中在第一腔室内设置的第一弹性板，可快速有效吸收冷却液流动能，转化过为第一弹性板的弹性势能，且第二腔室内的第二弹性板起到相同的作用，同时第一弹性板在第一腔室的内腔壁面上和隔板上相互间隔布置，加长了冷却液在第一腔室内的流动线路和停留时间，冷却液流动减缓作用明显，且将隔板上连通第一腔室和第二腔室的管道设计成U型管，进一步减缓了冷却液的流动，并在U型管的表面设置消音棉，具有消音效果，通过将冷却液的流动能转变成第一弹性板和第二弹性板的弹性势能，加上U型管设计，有效减缓了冷冷却液的流动能，减少了冷却液振动产生的噪音，消音效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器的剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器的右视图；

图3为本实用新型消音壳体的剖面图；

图4为本实用新型U型管的剖面图。

其中：1、消音壳体；2、隔板；3、第一腔室；4、第二腔室；5、侧壁孔；6、偏心孔；7、U型管；8、第一弹性板；9、第二弹性板；10、消音棉；11、卡接槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型涉及一种汽车空调系统制冷剂管路的消音器，包括消音壳体1，所述消音壳体1的内部设置隔板2，所述隔板2分隔消音壳体1的壳腔成第一腔室3和第二腔室4，且隔板2上设有连通第一腔室3和第二腔室4的U型管7，所述消音壳体1的一侧端面上设有连接第二腔室4的偏心孔6，且消音壳体1靠另一侧端部的外圆柱面上设有连接第一腔室3的侧壁孔5，所述第一腔室3的内腔壁面和隔板2上设有若干个第一弹性板8，所述第二腔室4的内腔壁面上设有第二弹性板9，所述消音壳体1的壳腔壁面上设有与隔板2连接的卡接槽11，所述U型管7的中心穿接在隔板2上，且U型管7设置在隔板2上远离侧壁孔5的一侧边缘，所述U型管7的表面卷绕消音棉10，所述偏心孔6为出液孔，侧壁孔5为进液孔，所述第一弹性板8与侧壁孔5的孔口平行，且设置在第一腔室3的内腔壁面上的第一弹性板8和设置在隔板2上的第一弹性板8的相互间隔布置，所述第二弹性板9在第二腔室4内靠近U型管7管口设置。