[实用新型]一种干式空气滤清器

说明书

技术领域

本实用新型属于空气滤清器领域，特别是涉及适合欧IV、欧V排放的一种干式空气滤清器。

背景技术

空气滤清器属于发动机进气系统的一个部件，作用是滤除进气中的灰尘，为系统提供清洁的空气，保护发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。随着现代化工业不断快速发展的同时，提高空气滤清器高精度、长寿命呼声越来越高，是目前汽车行业发展的趋势，滤清器行业伴随着汽车行业的高速发展，在提高性能方面也提出了迫切的需求，同时也减少空气滤清器的保养次数，降低了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种干式空气滤清器，以解决常规空气滤清器提高过滤精度、延长使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：

一种干式空气滤清器，包括保养报警器、前挡盖、进气帽分总成、叶片环、主滤芯、安全滤芯、壳体、后盖、拉杆分总成、排尘袋、密封圈和出气管，所述壳体为圆筒形，壳体左端设有前档盖，前档盖中心部设有出气管，出气管外端上壁设有保养报警器，壳体左端的上壁设有进气帽分总成，壳体右端设有后盖，后盖的下壁设有排尘袋；壳体内部设有叶片环、主滤芯、安全滤芯、拉杆分总成，叶片环设置在壳体内部的左端，叶片环内部依次设有主滤芯、安全滤芯；使用拉杆分总成将出气管内端与安全滤芯连接、将主滤芯与前档盖连接、将后盖与壳体右端连接。

主滤芯端面与前挡盖采用端面密封，同时主滤芯与出气管之间采用轴向密封，从而达到主滤芯双向密封的效果，提高了过滤效果。安全滤芯与出气管采用密封圈进行端面密封。

在主滤芯右端与后盖之间设有积尘盘盖，通过拉杆分总成将积尘盘盖与主滤芯连接；积尘盘盖为圆盘状，积尘盘盖上除靠近排尘袋处的那一周向外缘区域外，其周向外缘的剩余区域均匀分布有圆孔，以防止灰尘吸向主滤芯，影响滤清器过滤效率及使用寿命。

特别地，积尘盘盖采用环保型的聚丙烯材质。

本实用新型的有益效果是：其结构合理，通过增加积尘盘盖，使经过叶片环离心力作用而沉降到后盖底部的灰尘，不再被发动机产生的负压作用吸回到滤芯表面。与原有空气滤清器相比具有过滤精度高、使用寿命长、保养周期长、维护成本低等特点，从而实现了节材、降耗，达到了提高发动机使用寿命的目的，可广泛用于与重型汽车相匹配的空气滤清器。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是图1中积尘盘盖主视图；

图3是图2的剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本实用新型做进一步详细的说明：

参见图1，为本实用新型一种干式空气滤清器，由保养报警器1、前挡盖2、进气帽分总成3、叶片环4、主滤芯5、安全滤芯6、壳体7、积尘盘盖8、后盖9、拉杆分总成10、排尘袋11、密封圈12和出气管13等构成。

如图1所示，所述壳体7为圆筒形，壳体7左端设有前档盖2，前档盖2中心部设有出气管13，出气管13外端上壁设有保养报警器1，壳体7左端的上壁设有进气帽分总成3，壳体7右端设有后盖9，后盖9的下壁设有排尘袋11；壳体7内部设有叶片环4、主滤芯5、安全滤芯6、积尘盘盖8、拉杆分总成10，叶片环4设置在壳体7内部的左端，叶片环4内部依次设有主滤芯5、安全滤芯6；通过拉杆分总成10将出气管13内端与安全滤芯6连接，将主滤芯5与前档盖2连接，将积尘盘盖8与主滤芯5连接，将后盖9与壳体7右端连接。

主滤芯5端面与前挡盖2采用端面密封，同时主滤芯5与出气管13之间采用轴向密封。

安全滤芯6与出气管13采用密封圈12进行端面密封。

如图2、图3所示，积尘盘盖8为圆盘状，积尘盘盖8上除靠近排尘袋11处的那一周向外缘区域外，其周向外缘的剩余区域均匀分布有圆孔。

积尘盘盖8采用环保型的聚丙烯材质。

该干式空气滤清器工作原理为：

图1内箭头所示为本实用新型干式空气滤清器过滤空气时的气流走向。

未经过滤的气体通过进气帽分总成3进入滤清器壳体7内，经过叶片环4离心力的作用，将一小部分带有灰尘的气体送达主滤芯5表面，经过主滤芯5过滤的气体到达空气滤清器安全滤芯6，再次通过安全滤芯6的过滤，进入出气管13，清洁空气进入汽车发动机；另一大部分带有灰尘的气体送达积尘盘盖8，通过积尘盘盖8的开口，到达后盖9处，经过排尘袋11排出灰尘。积尘盘盖8可阻止大部分经过叶片环4分离后的灰尘再次因为发动机负压吸气的作用将灰尘重新吸回到主滤芯5表面。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。