[实用新型]一种水上LNG加注站

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种水上LNG加注站。

背景技术

随着我国能源及环保方面的要求，天然气，即NG，作为新兴、环保、经济的清洁能源，正逐渐被广泛应用。天然气的主要成分是甲烷，常温下以气态形式存在。在常压下，将天然气深冷到-162℃，即制成液化天然气，即LNG。LNG的体积大约为气态天然气的1/600，适合用车船运输。由于LNG可以大大的节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点，从而广泛应用于汽车、船舶、飞机等交通运输工具及冷能利用等领域。

目前，LNG在内河船舶上应用越来越多，但新建和改建使用的LNG动力船舶，改造后都无法满足加气需求。国内的LNG加注站主要应用于陆用汽车LNG加气站上，水上LNG加注站点较少，大运河区域几乎没有加注站。并且，现有的LNG加气站在储罐安全和管道安全上做得还不足够。因此，我们亟待解决水上LNG加注的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种水上LNG加注站，能安全可靠地为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气，有效地解决了水上LNG加注的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种水上LNG加注站，包括LNG输入系统、LNG存储系统以及LNG输出系统，所述LNG存储系统通过设有管道安全阀的管道分别与LNG输入系统、LNG输出系统连接。所述LNG输入系统，包括水上的LNG运输船或陆上的LNG槽车。所述LNG存储系统，包括安装于趸船上的LNG储罐，所述LNG储罐设有储罐安全阀和与储罐安全阀相连的储罐透气总管。所述LNG输出系统，包括通过管道依次连接的潜液泵、加注控制柜和加注臂，所述潜液泵与LNG储罐连接，所述加注控制柜与来加气的LNG槽车连接，所述加注臂与来加气的LNG燃料船连接。另外，还包括残液吹扫系统，所述残液吹扫系统包括三通阀和与三通阀连接的氮气瓶，所述三通阀设于加注控制柜与加注臂之间的管道内，且LNG槽车与所述三通阀的输出端连接。

在上述技术方案的基础上，所述LNG存储系统还包括BOG储罐，所述BOG储罐的进气端通过管道与LNG储罐连接，且该管道上设有起跳单向阀；所述BOG储罐的出气端连接用于发电的气体发电机。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐内设有储罐压力表，且LNG储罐通过管道连接有增压器。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐的顶部设有上进液管，底部设有下进液管，且上进液管为单管多孔结构。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐开设有供人员进出的工艺人孔。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐还连接有氮气瓶。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐的容积为250m³。

在上述技术方案的基础上，所述加注控制柜的内部设有计量装置，表面设有操作面板和显示面板。

在上述技术方案的基础上，所述LNG储罐采用卧式金属双圆筒结构，内、外圆筒均选用奥氏体不锈钢，内、外圆筒夹层间填装用于保冷的珠光砂，且夹层间还设置有真空管道。

在上述技术方案的基础上，所述管道采用奥氏体不锈钢材质；所述储罐安全阀采用耐低温度达-196℃的低温阀门。

本实用新型的有益效果在于：

1、本加注站建设于水上，能为水上、陆上各种以LNG为燃料的车、船供气，有效地解决了水上LNG加注的问题。

2、本实用新型特别设计了残液吹扫系统，该残液吹扫系统包括三通阀和与三通阀连接的氮气瓶。当LNG储罐对LNG燃料船或LNG槽车加注完成后，可打开三通阀和氮气瓶，并向管道内吹入氮气。通过氮气吹扫，将残留在管道中的LNG吹到LNG燃料船或LNG槽车，既节省了LNG，又避免了残留在管道中的LNG因气化造成管道压力增大，从而造成管道危险。

3、本实用新型中，LNG储罐设置有储罐安全阀和储罐透气总管；各管道内设置有管道安全阀。当LNG储罐内的压力高于储罐安全阀设定的整定压力时或各管道内压力高于管道安全阀设定的整定压力时，储罐安全阀或管道安全阀会自动开启，安全放散气体则会通过管道输送到储罐透气总管，并从储罐透气总管排出，保证了LNG储罐及各管道的安全。

4、本实用新型中，通过增压器和潜液泵的配合，实现了对LNG储罐进行自动和手动的增压目的。