[实用新型]一种无油空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种无油空气压缩机的结构改进。

背景技术

现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机、螺杆式空气压缩机、离心式空气压缩机、滑片式空气压缩机以及涡旋式空气压缩机；目前市场上使用的活塞式空气压缩机主要是采用气缸有油润滑的压缩机为主，有油压缩机内部润滑方式主要采用飞溅式和强制式。活塞式空气压缩机在工作过程中，一部分润滑油会从活塞环处部分进入压缩气体中，并被压缩气体带走。尤其是当气缸壁和活塞环产生了明显磨损时，这种情况更严重。气缸有油润滑保证了气缸与活塞的寿命，但是空气压缩机最终输出的气体含油量很高；由于空气压缩机的使用工况要求是气体含油量越低越好，为了降低气体含油量，在空气压缩机的气体输出装置后面还增加有气体滤油装置；增加气体滤油装置虽然可以基本满足客户的使用要求，但还是会造成润滑油的大量浪费。如果客户对气体质量要求较高，空气压缩机的维护周期会急剧缩短，而且，输出气体的质量也受气体滤油装置的工作情况影响，经常出现不稳定的现象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，要解决的技术问题是提供一种无油空气压缩机，以实现润滑油和压缩空气的隔离，减少润滑油被压缩空气带走，降低输出气体中的含油量和使用成本。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案如下：

1、 如附图1所示，一种无油空气压缩机，包括气缸1、活塞2、圆筒3、气缸盖4、连杆5；其特点在于：在气缸1中的活塞2和气缸盖4中间设置有圆筒3、圆筒3的一端和活塞2连接；其连接方式可采用紧固连接、螺纹连接，或者圆筒3和活塞2制成一体；圆筒3的另一端位于气缸壁和气缸盖4构成的空间中，和气缸壁及汽缸盖4都不接触；圆筒3和气缸壁的距离小于5.9MM；活塞2、圆筒3一起在气缸内相对于气缸作往复运动；在活塞2的外圆周设置有阻止润滑油进入压缩室的刮油环，以及保持气缸壁和活塞2之间的密封、起密封作用的气环；这样的刮油环和气环在活塞2上分别至少有一个；刮油环、气环与气缸壁紧密滑动接触。

2、本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：

1）本实用新型在活塞2顶部设置了圆筒3结构，能减少压缩室的压缩气体和气缸壁上的润滑油接触，从而减少了润滑油对压缩气体的污染，极大降低了空气压缩机输出气体中的含油量。

2) 圆筒3和气缸壁之间形成间隙，不但减少压缩气体和润滑油接触，也阻挡了活塞2在气缸内往复运动中润滑油飞溅进入压缩室中，减少了润滑油的流失和使用量。

3）那些被圆筒3阻挡住的润滑油在自身重力作用下，留在圆筒3和气缸壁之间形成的间隙底部，重新进入润滑系统，增加对气缸壁上的润滑作用。

4）由于降低了空气压缩机输出气体中的含油量，减少了后面气体滤油装置的更换频率，延长了设备的维护保养周期。

附图说明

附图1是本实用新型的一种无油空气压缩机的压缩系统结构示意图；其零部件标识为：气缸1、活塞2、圆筒3、气缸盖4、连杆5；

附图2是本实用新型实施例1的活塞2和圆筒3的紧固连接结构示意图；

附图3是本实用新型实施例2的活塞2和圆筒3的螺纹连接结构示意图；

附图4是本实用新型实施例3的活塞2和圆筒3的一体式连接结构示意图；

具体实施方式

本实用新型的具体实施例： 如附图2所示，

实施例1：如附图1、2所示，一种无油空气压缩机，包括气缸1、活塞2、圆筒3、气缸盖4、连杆5；其特点在于：在气缸1中的活塞2和气缸盖4中间设置有圆筒3、圆筒3的一端为封闭或者半封闭形状，并和活塞2连接，其连接方式采用紧固螺钉连接；该圆筒3的形状和连接方式适合以冲压方式生产壁厚较薄的圆筒3，有生产效率高和生产成本低的特点。圆筒3的另一端位于气缸壁和气缸盖4构成的空间中，和气缸壁及汽缸盖4都不接触；圆筒3和气缸壁的距离设定为0.01～5.9mm；优选0.1～2mm，该间隙距离小有助于减少压缩气体和润滑油的接触，减少气体含油量。活塞2、圆筒3一起在气缸内相对于气缸作往复运动；在活塞2的外圆周设置有阻止润滑油进入压缩室的刮油环，以及保持气缸壁和活塞2之间的密封、起密封作用的气环；这样的刮油环和气环在活塞2上分别至少有一个；刮油环、气环与气缸壁紧密滑动接触。