[实用新型]一种内燃机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体，特别是涉及一种内燃机缸体。 

技术背景

目前，现有传统内燃机机的起动机安装在缸体后端面上，需要设计一个整圆来装配起动机，造成缸体后端面整体宽度大，缸体重量大而且不利于生产线运输等问题。现有活塞冷却喷嘴，从主轴承座取油或从连杆大径处取油，造成油束压力不够或油束射击点不准确的问题。此外，目前带有冷却器的内燃机机，从水泵处连接管子取水到机油冷却器，这样，需要增加一个单独的冷却水管，增加整机布置难度，而且增加成本。 

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构尺寸小且重量轻，优化整机布置的内燃机缸体。 

本实用新型一种内燃机缸体的技术方案包括： 

一种内燃机缸体，包括缸体本体和位于所述缸体后部的起动机，所述缸体本体后部设有半圆形安装面，所述起动机通过固定件和所述半圆形安装面与所述缸体固定，所述起动机外侧壁半圈位于所述半圆形安装面内。 

本实用新型一种内燃机缸体的技术方案还包括： 

所述缸体本体底部设有活塞冷却喷嘴，所述活塞冷却喷嘴与所述缸体本体内部的主油道相连通。所述缸体本体底部向所述主油道上开设固定孔，所述活塞冷却碰嘴通过固定孔与所述缸体本体内部的主油道连通。 

所述缸体本体前部设有冷却器，所述冷却器与所述缸体本体内部的缸体水套相连通。 

所述缸体本体上设有安装所述冷却器的冷却器安装面，所述冷却器安装面上设有取水口，所述取水口的一端与所述冷却器连通，另一端与所述缸体水套连通。 

所述固定件至少为两组，每组所述固定件分别固定于所述起动机的上下两端部。 

所述固定件包括螺栓和定位销，所述定位销位于所述缸体和所述起动机之间，所述螺栓依次穿过所述起动机和所述定位销将所述起动机固定在所述缸体上。 

一种内燃机缸体，包括缸体本体和位于所述缸体后部的起动机，所述缸体本体后部设有半圆形安装面，所述起动机通过固定件和所述半圆形安装面与所述缸体固定，所述起动机外侧壁半圈位于所述半圆形安装面内。这样，采用半圆形安装面将起动机安装固定，与现有技术中的正圆形安装面相比，本实用新型的内燃机缸体的结构尺寸减小而且重量减轻。位于缸孔底部的活塞冷却喷嘴直接与主油道相连通，从主油道取油经冷却喷嘴喷向活塞，主油道油束压力大，可以准确的将油束射向活塞进行冷却。所述冷却器安装面直接与缸体缸体水套连通，直接从缸体水套内取水，节省从水泵到冷却器的管子，优化连整机布置，同时节约了成本。 

附图说明

图1是本实用新型一种内燃机缸体的缸体本体与起动机连接的的结构示意图； 

图2是本实用新型一种内燃机缸体的缸体本体与起动机连接的侧面示意图； 

图3是本实用新型一种内燃机缸体的图2中A-A截面的剖视图； 

图4是本实用新型一种内燃机缸体的图3中B部的局部放大图； 

图5是本实用新型一种内燃机缸体的缸体本体与活塞冷却喷嘴连接的结构示意图； 

图6是本实用新型一种内燃机缸体的活塞冷却喷嘴的安装位置示意图； 

图7是本实用新型一种内燃机缸体的图6中C-C截面的剖视图； 

图8是本实用新型一种内燃机缸体的缸体本体与冷却器连接的结构示意图； 

图9是本实用新型一种内燃机缸体的冷却器安装面的位置示意图； 

图10是本实用新型一种内燃机缸体的图9中D-D截面的剖视图； 

图号说明： 

1…起动机 2…螺栓 3…定位销 4…活塞冷却喷嘴 5…主油道 6…固定孔 7…取水口 8…缸体水套 9…冷却器 10…冷却器安装面 11…缸体本体 

具体实施例

下面结合具体实施例对本实用新型一种内燃机缸体进行进一步说明。 

如图1-10所示，一种内燃机缸体，包括缸体本体11和位于所述缸体后部的起动机1，所述缸体本体11后部设有半圆形安装面，所述起动机1通过固定件和所述半圆形安装面与所述缸体固定，所述起动机外侧壁半圈位于所述半圆形安装面内。这样，采用半圆形安装面将起动机11安装固定，与现有技术中的正圆形安装面相比，本实用新型的内燃机缸体的结构尺寸减小而且重量减轻。