[实用新型]板簧衬套模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，特别是涉及一种板簧衬套模具。 

背景技术

板簧主要用于车辆的悬架系统，对车辆整体具有较高的缓冲和减振性能。板簧衬套用于减缓板簧与车架之间的摩擦，延长板簧的使用寿命。目前的板簧衬套均采用模具制造，普通的模具一次只能生产一个板簧衬套，生产效率低。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种一次可生产多个板簧衬套的板簧衬套模具。 

为解决上述问题，本实用新型提供一种簧衬套模具，所述板簧衬套模具包括上模板、哈夫模板、下模板以及若干模芯柱，所述上模板和下模板重叠固定，且所述上模板与下模板形成容纳腔，所述哈夫模板固定在所述容纳腔内，所述哈夫模板设有若干模腔，每一模腔内设有一个模芯柱，且所述模芯柱的一端与所述上模板固定，所述模芯柱的另一端与所述下模板固定。 

进一步的，所述上模板一面设有流道槽，所述上模板的相对的另 一面设有若干上半模芯，所述若干上半模芯呈矩阵排列，每一上半模芯上设有两个对称的浇口，所述流道槽将所述若干浇口均连通。 

进一步的，所述上半模芯包括两个上弧形模片和上固定柱，所述两个上弧形模片所在的直线与所述两个浇口所在的直线相垂直，所述上固定柱设于两直线的交叉点。 

进一步的，所述哈夫模板包括第一哈夫块、三个第二哈夫块和第三哈夫块，所述第一哈夫块、三个第二哈夫块和第三哈夫块依次排列拼接，并形成若干模腔。 

进一步的，所述下模板设有若干下半模芯，所述若干下半模芯与所述若干模腔相对应；所述每一下半模芯包括两个相对称下弧形模片，所述两个下弧形模片的中点设有下固定柱。 

进一步的，所述每一模芯柱为空心圆柱。 

本实用新型板簧衬套模具设有若干模腔，所述每一模腔与上模板和下模板形成一个板簧衬套模腔，可以一次浇注多个板簧衬套。 

附图说明

图1是本实用新型板簧衬套模具的较佳实施方式的结构示意图。 

图2是A—A的剖视图。 

图3是B—B的剖视图。 

图4是上模板的主视图。 

图5是上模板的后视图。 

图6是哈夫模板的结构示意图。 

图7是下模板的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

如图1至图3所示，本实用新型板簧衬套模具的较佳实施方式包括上模板1、哈夫模板2、下模板3以及若干模芯柱4，所述上模板1和下模板3重叠固定，且所述上模板1与下模板3形成容纳腔，所述哈夫模板2固定在所述容纳腔内，所述哈夫模板2设有若干模腔，每一模腔内设有一个模芯柱4，且所述模芯柱4的两端与所述上模板1和下模板3密封固定。其中，所述若干模芯柱4均为空心圆柱。 

所述上模板1一面设有流道槽11，所述上模板1的相对的另一面设有若干上半模芯12，所述若干上半模芯12呈矩阵排列，每一上半模芯12上设有两个对称的浇口13，所述流道槽11将所述若干浇口13连通。所述每一上半模芯12包括两个上弧形模片121和上固定柱122，所述上固定柱122用于固定模芯柱4，所述两个上弧形模片121所在的直线与所述两个浇口13所在的直线相垂直，所述上固定柱122设于两直线的交叉点。 

所述哈夫模板2包括第一哈夫块21、三个第二哈夫块22和第三哈夫块23，所述第一哈夫块21、三个第二哈夫块22和第三哈夫块23依次排列拼接，并形成若干模腔，所述若干模腔与所述若干上半模芯12相对应。所述第一哈夫块21与所述第二哈夫块22相接触的一边设有若干半模腔24，所述每一第二哈夫块22与相邻哈夫块接触 的边均设有若干半模腔24，所述第三哈夫块23与所述第二哈夫块22相接触的边设有若干半模腔24。所述第一哈夫块21和相邻的第二哈夫块22拼接形成多个模腔，所述相邻的两个第二哈夫块22拼接形成多个模腔，所述第二哈夫块22与所述。哈夫模板2如此设计便于脱模。 

所述下模板3设有若干下半模芯31，所述若干下半模芯31与所述若干模腔相对应。所述每一下半模芯31包括两个相对称下弧形模片32，所述两个下弧形模片32的中点设有下固定柱33，所述固定柱33用于模芯柱4。