[实用新型]一种新型载重三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种新型载重三轮车。

背景技术

载重三轮车被广泛用于货物运输，而目前使用的载重三轮车外形轻巧，驾驶方便，节能环保。然而目前的载重三轮车大部分采用的是单弯梁，载重量较轻，抗拉及抗压强度受限，一旦超过载重量，会影响行车的平稳性，造成安全隐患。

因此，急需提供一种新型载重三轮车，以解决现有技术中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型载重三轮车，载重量大，抗拉、抗压能力强，结构美观大方，行车平稳，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型载重三轮车，包括车架及设于车架上的手刹车系统，所述车架的前部设有前轮和车把，所述车架的后部设有两后轮，所述两后轮之间设有车厢，所述车架的前部与后部通过两条弯梁连接，所述弯梁包括水平部和倾斜部，所述两条弯梁的倾斜部通过焊接上下一体成型固接于所述车架的前部，所述两条弯梁的水平部上下水平设置并固结于所述车架的坐垫支撑杆上。

具体地，所述两条弯梁的水平部与所述车架的坐垫支撑杆形成三角架结构。

具体地，所述车架的前部还设有前叉，所述前叉设于前轮的两侧并固结于所述车架的前部。

具体地，所述前叉上还套设有弹簧。

具体地，所述车箱包括底板、两侧板、前挡板、门板及宽体大梁，所述宽体大梁平行设置于所述车厢的两侧，所述底板置于所述宽体大梁上，所述两侧板的顶面沿着所述两侧板向外延伸方向设有横梁。

具体地，所述宽体大梁与所述横梁之间设有若干支撑方管。

具体地，所述车厢的底部还设有若干方管中梁。

具体地，所述门板通过门扣扣接与所述两侧板上。

具体地，所述手刹车系统包括手刹手柄、三角形活动连接板及后轮刹车杆，所述三角形活动连接板可活动地设于下端所述弯梁的水平部上，所述手刹手柄枢接于上端所述弯梁的的水平部上，所述手刹手柄通过传动杆枢接于所述三角形活动连接板的一端，所述后轮刹车杆杆枢接于所述三角形活动连接板的另一端。

具体地，所述车架上还设有脚踏板。

本实用新型公开了一种新型载重三轮车，与现有技术相比，本实用新型的新型载重三轮车包括车架及设于车架上的手刹车系统，所述车架的前部设有前轮和车把，所述车架的后部设有两后轮，所述两后轮之间设有车厢，所述车架的前部与后部通过两条弯梁连接，所述弯梁包括水平部和倾斜部，所述两条弯梁的倾斜部通过焊接上下一体成型固接于所述车架的前部，所述两条弯梁的水平部上下水平设置并固结于所述车架的坐垫支撑杆上，与现有技术相比，双弯梁的水平部与坐垫支撑杆形成三角架形状，增加了载重量，载重量可以达到800-1000Kg,是普通载重三轮车的2-5倍，抗拉、抗压能力强，结构美观大方，行车平稳，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型载重三轮车的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，这是本实用新型的较佳实施例。

实施例1

图1为一种新型载重三轮车的结构示意图。如图1所示，一种新型载重三轮车，包括车架1及设于车架上的手刹车系统2，所述车架1的前部设有前轮3和车把4，所述车架1的后部设有两后轮5，所述两后轮5之间设有车厢6，所述车架1的前部与后部通过两条弯梁7和8连接，所述弯梁7包括水平部71、81和倾斜部72和82，所述两条弯梁7和8的倾斜部72和82通过焊接上下一体成型固接于所述车架1的前部，所述两条弯梁7的水平部71、81上下水平设置并固结于所述车架1的坐垫支撑杆9上，所述两条弯梁的水平部7和8与所述车架的坐垫支撑杆9形成三角架结构。三角架结构具有稳定性。两条弯梁7和8可以提高车架的载重量，同时提高驾驶的稳定性。

具体地，所述车架1的前部还设有前叉10，所述前叉10设于前轮3的两侧并固结于所述车架1的前部，所述前叉10上还套设有弹簧11，前叉10起到加固的作用，弹簧11起缓冲的作用，当下坡时，载重的力车架1的前部集中，此时弹簧11会被压缩，能释放一部分的力，保证车架1不被损坏，保证了驾驶的安全，提高了使用寿命。