[实用新型]减噪座椅滑轨锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域内的汽车座椅设计与制造，特别是一种减噪座椅滑轨锁止结构。

背景技术

当前，汽车上一般设置有安装其车底架上的汽车座椅。为了提高汽车座椅的舒适性，当前，汽车座椅一般包括座椅本体和滑轨机构，座椅本体通过滑轨机构安装在车底架上；滑轨机构通常包括与车底架固定的下滑轨和与座椅本体固定的上滑轨；上滑轨和下滑轨之间保持滑动配合；这样，通过滑轨机构，座椅本体可以相对于车底架在前后方向或其他方向移动一定的距离，以适应不同需要。为了在调整完成之后，使座椅本体与车底架保持固定，滑轨机构还设置有锁止结构，以将滑轨机构的上滑轨和下滑轨锁止。但目前的锁止结构在调节的过程中会振动以及摩擦，就会不可避免地产生噪音，影响乘客的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降低调节解锁过程中产生的噪音的减噪座椅滑轨锁止结构。

为解决上述技术问题，本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构，包括：导向座；卡接件，从所述导向座的一侧延伸出多个所述卡接件，在所述卡接件的非连接端设有卡槽；锁销，所述锁销通过支撑结构卡接在所述卡槽内，在所述锁销与所述支撑结构之间设有弹簧；拔插销，所述拔插销穿设于所述导向座的背面，在所述拔插销外侧依次套设有复位弹簧和热缩管。

在所述导向座的另一侧设有尼龙垫片。在所述锁销的顶端还设有尼龙罩。所述锁销为非垂直设置于所述卡槽内。

本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构通过尽可能避免金属件直接接触及增加隔音罩的方式来降低调节解锁过程中产生的噪音。在保证功能耐久性能的前提下，以满足顾客日益增长的对于高品质驾乘感受的要求。

附图说明

图1为本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图一；

图2为本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图二；

图3为本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构导向座连接示意图三；

图4为本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构支撑结构连接示意图；

图5为本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构尼龙罩连接示意图。

本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构附图中附图标记说明：

1-导向座          2-卡接件          3-卡槽

4-锁销            5-支撑结构        6-弹簧

7-拔插销          8-复位弹簧        9-热缩管

10-尼龙垫片       11-尼龙罩         12-卡扣

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构作进一步详细说明。

如图1～图5所示，本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构，包括：导向座1，从导向座1的一侧延伸出多个卡接件2，在卡接件2的非连接端设有卡槽3。

锁销4通过支撑结构5卡接在卡槽3内，在锁销4与支撑结构5之间设有弹簧6，为了降低噪音，增加锁体支撑结构5的厚度，改变其固有的振动频率，降低产生共鸣的可能性。

同时，避免金属件间的直接接触，在导向座1的另一侧增加了尼龙垫片10，在调整时，在垂直运动的过程中起到缓冲和减震的功能，也就降低了噪音的产生。

并在穿设于导向座1的背面的拔插销7外侧依次套设有复位弹簧8和热缩管9来避免复位弹簧8自身金属结构件的摩擦噪声。

而且，在无法避免金属间接触的锁销4上，通过改变锁销4插入下滑轨时的接触角度，以非垂直的角度设置于卡槽3内，从而避免尖锐噪声的发生，使无法避免的金属碰撞声相对沉闷。

进一步的，在锁销4的顶端通过卡扣12固定有尼龙罩11，是对于直接噪声源采用尼龙罩11进行隔绝，从而最大程度上达到了减噪的效果。

本实用新型减噪座椅滑轨锁止结构通过尽可能避免金属件直接接触及增加隔音罩的方式来降低调节解锁过程中产生的噪音。在保证功能耐久性能的前提下，以满足顾客日益增长的对于高品质驾乘感受的要求。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。