[实用新型]采用大齿宽单中间轴的六挡变速箱

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种汽车变速箱，尤其涉及一种采用大齿宽单中间轴的六挡变速箱。

技术背景

    目前随着经济的不断发展，人们对汽车驾驶的舒适性要求越来越高，在商用车市场，用户对新车的要求不断提高，就变速器而言，中重型运输车已有配置十六挡变速箱的车型了，而轻型工程车也由主流五挡变速箱逐步升级为六挡变速箱了，而目前的六挡变速箱大多是由五挡变速箱增加一对啮合齿改变而来，使变速箱的结构变得更加复杂，对零件的加工和装配带来了困难。

实用新型内容

    为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种采用大齿宽单中间轴、结构紧凑、易于装配、中间轴刚性好、承载能力强、可靠性高的采用大齿宽单中间轴的六挡变速箱。

    本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是：一种采用大齿宽单中间轴的六挡变速箱，包括变速器上盖、顶盖、主箱体；顶盖中安装有选挡机构，上盖中安装有换挡操纵机构，以及主箱体内的一套变速传动机构，变速传动机构包括输入轴、主轴和中间轴以及安装在各轴上的齿轮。

    输入轴一端为五挡齿轮，该端通过轴承安装在主箱体内再封上离合器壳，内有支承孔配合滚针轴承用于安装主轴首端，主轴尾端通过轴承安装在主箱体上和输入轴轴心共线；主轴首端至尾端依次套装有五六挡同步器、主轴六挡齿轮、主轴四挡齿轮、三四挡同步器、主轴三挡齿轮、主轴二挡齿轮、一二挡同步器、主轴一挡齿轮、滑动齿套和主轴倒挡齿轮，主轴上的各挡齿内都装有滚针轴承可以与主轴在周向上相对滚动；上述各同步器为滑块式双锥面摩擦同步器和滑动齿套由换挡操纵机构控制，换挡操纵机构由拨叉轴以及固定在拨叉轴上的拨叉组成；所述中间轴首端至尾端依次安装有中间轴五挡齿、中间轴六挡齿、中间轴四挡齿、中间轴三挡齿，中间轴为齿轮轴，包含中间轴二挡齿和尾端的大齿宽齿轮，大齿宽齿轮同时作为中间轴一挡齿和倒挡驱动齿，主轴上各挡齿分别与中间轴上各挡齿啮合，倒档驱动齿与惰轮啮合，惰轮同时与主轴倒档齿啮合惰轮通过惰轮轴安装在主箱体内。

    本实用新型的有益效果是：采用大齿宽单中间轴的六挡变速器，经过一系列优化匹配使六挡变速箱在保证原有各档速比的前提下，使中间轴的一个大齿宽齿轮足以在宽度方向上同时与主轴一挡和惰轮啮合，这样可以省掉一个齿轮的设计和安装，使中间轴的结构简单、刚性更好、承载能力更强；使整个箱体结构更加简单易于装配；使换挡更顺畅，结构更可靠，本实用新型具有换挡挡位充足、结构紧凑、承载能力强、可靠性高、适合配置的车辆范围广的特点。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

     图中：1-输入轴，2-离合器壳，3-主箱体，4-五六挡同步器，5-变速箱上盖，6-拨叉轴，7-拨叉，8-顶盖，9-主轴六挡齿轮，10-主轴四挡齿轮，11-三四挡同步器，12-主轴三挡齿轮、13-主轴二挡齿轮,14-一二挡同步器，15-主轴一挡齿轮，16-滑动齿套，17-主轴倒挡齿轮，18-主轴，19-中间轴，20-惰轮，21-惰轮轴， 22-中间轴三挡齿，23-中间轴四挡齿，24-中间轴六挡齿，25-中间轴五挡齿。

具体实施方式

     下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

    参见图1，一种采用大齿宽单中间轴的六挡变速箱，包括变速器上盖5、顶盖8、主箱体3；顶盖8中安装有选挡机构，上盖5中安装有换挡操纵机构，以及主箱体3内的一套变速传动机构，变速传动机构包括输入轴1、主轴18和中间轴19以及安装在各轴上的齿轮。