[实用新型]一种汽车排气系与车架的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及整车装配技术领域，尤其涉及一种汽车排气系与车架的连接结构。

背景技术

在整车中，为保证排气系统安全可靠地工作，常对排气系与车架之间采用柔性方式连接，以隔离路面通过车架传递给排气系的振动。

如图1所示，为现有的柔性连接方式之一，车架端支架11和排气系端支架12采用螺栓连接，连接处设有第一橡胶胶垫13、第二橡胶胶垫14，所述第一橡胶胶垫13和所述第二橡胶胶垫14内部设置有隔套15，螺栓16从所述隔套15中穿过，并用螺母17打紧，所述螺母17与所述第一橡胶胶垫13之间设有上垫片18。

这种连接结构，在Z方向上，橡胶胶垫与所述车架端支架11为面接触，因此对Z方向的振动有很好的隔离作用；但在X、Y方向上，橡胶胶垫与所述车架端支架11近似线接触，对于车架在这两个方向上传递的振动，隔振效果较差，且线接触会对橡胶胶垫产生较大的剪切应力，该剪切应力会破坏橡胶胶垫的结构。

图2给出了现有技术中另外一种柔性连接方式，车架端支架11和排气系端支架12采用两组螺栓在水平方向连接，连接处设有橡胶胶垫，这种连接结构，在X方向上橡胶胶垫与所述车架端支架11通过面接触作用，对车架传递的振动具有良好的隔振作用；但在Y方向仍然由于橡胶胶垫与车架端支架11线接触，会产生较大的剪切应力；在Z方向，车架端支架11与排气系端支架12之间通过螺栓摩擦力进行力的传递，近似于刚性连接，即这种机构在Z方向基本无隔振作用。

如何保证车架与排气系的连接在各个方向均具有较好的隔振作用，且能有效保证隔振软垫的使用寿命，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车排气系与车架的连接结构，以保证连接处在各个方向都能够具有较好的隔振作用，且隔振软垫具有较好的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车排气系与车架的连接结构，车架上固定有车架端支架，排气系固定有排气系端支架，所述车架端支架与所述排气系端支架通过连接螺栓连接，且连接处设有第一橡胶胶垫，所述排气系端支架靠近所述车架端支架的一侧设有放置所述第一橡胶胶垫的第一凹槽，所述第一橡胶胶垫与所述第一凹槽的四周壁面面接触。

优选地，所述第一橡胶胶垫为梯形胶垫，所述第一凹槽包括底部及与所述底部连接并与所述底部的夹角为钝角的环形侧壁，所述第一橡胶胶垫较长的底边与所述第一凹槽的底部贴合。

优选地，所述排气系端支架与螺母之间设有第二橡胶胶垫，所述第二橡胶胶垫放置在设于所述排气系端支架靠近所述螺母一侧的第二凹槽中；所述第一凹槽和所述第二凹槽的内部为中空结构，所述中空结构形成了套装在所述连接螺栓上的金属隔套的容置空间。

优选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽关于所述排气系端支架对称设置；所述第一橡胶胶垫与所述第二橡胶胶垫为关于所述排气系端支架的对称结构。

优选地，所述第一橡胶胶垫靠近所述车架端支架的端面上设有第一金属板，所述第二橡胶胶垫靠近所述螺母的端面上设有第二金属板。

优选地，所述第一橡胶胶垫与所述第一金属板硫化连接固定，所述第二橡胶胶垫与所述第二金属板硫化连接固定。

优选地，所述第一凹槽、所述第二凹槽均设于所述排气系端支架的表面，并与所述排气系端支架为一体式结构。

本实用新型提供的汽车排气系与车架的连接结构，车架上固定有车架端支架，排气系固定有排气系端支架，所述车架端支架与所述排气系端支架通过连接螺栓连接，且连接处设有第一橡胶胶垫，所述排气系端支架靠近所述车架端支架的一侧设有放置所述第一橡胶胶垫的第一凹槽，所述第一橡胶胶垫与所述第一凹槽的四周壁面面接触；车架端支架与排气系端支架之间通过橡胶胶垫实现力的传递作用，可有效减少车架端的振动直接向排气系端传递；在此基础上，在排气系端支架上设置安装所述第一橡胶胶垫的第一凹槽，并保证所述第一橡胶胶垫与所述凹槽面接触，从而可以提高橡胶胶垫在各个方向的隔震效果，同时，与现有技术中部分方向线结果互相比，本方案中橡胶胶垫在各个方向都与排气系端支架面接触，从而能够防止在橡胶胶垫的表面产生较大的剪切力，可避免对橡胶胶垫造成损害，提高了橡胶胶垫的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中排气系与车架之间第一种连接方式的结构示意图；