[实用新型]柴油机尾气处理装置的加热模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气处理装置，特别涉及其加热模块。

背景技术

柴油机由于其动力强、省油而得到广泛应用，随着柴油机的噪音控制技术的发展，柴油机应用领域甚至由载重车向轻型商务车、轿车等领域延伸，应用前景广阔，但柴油机的尾气排放物中含有大量的氮氧化物，对环境造成严重污染，为解决此问题，世界各国及地区纷纷出台强制性标准，要求使用柴油机的车辆安装尾气处理装置；目前主要使用的柴油机尾气处理技术，为选择性催化还原技术(SelectiveCatalyticReductionTechnology，简称SCR技术)，该装置含有装载柴油机尾气处理液的处理液罐及催化反应罐，通过处理液中和氮氧化物，大幅地减少尾气的危害；

为充分发挥处理液的作用，需要对处理液罐进行加热，以保持处理液在合适的反应温度下与氮氧化物反应，并防止罐体内的堵塞；目前常用的加热方式中，最有市场前景的是电阻式，电阻式加热模块有两种，一种是环绕式，将加热模块整体缠绕在处理液罐上，其特点是加热均匀，但缺点是成本高，且更换不方便，更换时也需要整体报废，使用成本高；另一种是夹子式，将夹子卡接在处理液罐上，成本低，更换非常方便，但目前的夹子式加热模块，其加工方式是将加热电阻置入夹子设置的槽口，然后向其中注入填料后冷却凝固烘烤成型，固定加热电阻在夹子上，这种方式加工复杂，成品率低，装配后容易脱落，结构稳定性差，需要将夹子从夹子制造方传送到置入加热电阻的加工地，成本高昂。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种柴油机尾气处理装置的加热模块，有良好的结构稳定性，其结构简单，成本低，适合自动化生产，安装方便。

本实用新型所述的柴油机尾气处理装置的加热模块，包含有夹子、加热槽及加热块，所述的加热块含有与加热槽内径相适配的导热壳体，加热元件安装在导热壳体内，连接加热元件的导线通过导热壳体上的导槽引出。在导热壳体与加热元件之间有填充导热绝缘的矽水泥物料。

本实用新型所述的柴油机尾气处理装置的加热模块，其加热元件预先置入一导热壳体中，可以很方便地插入加热槽，既保证加热的效果，和装配后的结构稳定性，且结构简单，降低了成本，安装非常方便。

附图说明

图1为本实用新型加热块的装配结构示意图；

图2为本实用新型加热块与加热槽的装配示意图；

具体实施方式

柴油机尾气处理装置的加热模块，包含有夹子1、加热槽2及加热块3，所述的加热块3含有与加热槽2之内径相适配的导热壳体4，加热元件5安装在导热壳体4内，连接加热元件5的导线10通过导热壳体上的导槽6引出，如图1、2所示，导线10卡接在导槽6内。

其中，加热元件5含有高铝陶瓷基体7，在高铝陶瓷基体7上缠绕有发热合金线8，在加热元件5两端安装有固定高铝陶瓷基体7和发热合金线8的铁帽9，发热合金线8通过导线10与电源连接；

所述的导热壳体4为一由高铝陶瓷制成或导热金属材料制成的凹形盒体，加热元件5放在导热壳体4内，在导热壳体4与加热原件5之间填充有导热绝缘的矽水泥等填充物料将加热元件5固定在导热壳体4内，或通过支撑于导热壳体4底部或围壁上的支撑件上，将其固定。

加热槽2与导热壳体4间，可以通过相互间的适配进行固定，也可以在导热壳体4与加热槽2间设置互相适应的卡件来固定。