[实用新型]一种高速动车组车内烟火控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组，特别涉及一种高速动车组车内烟火控制系统，属于轨道车辆制造技术领域。 

背景技术

为了保证高速动车组的运行安全，在车厢内均设置有烟火检测装置，目前，烟火检测装置只与报警系统连接，与车上的空调机组、换气装置等设备没有通讯连接，当车厢内出现着火等紧急情况时，烟火检测装置发出报警信号，司机和乘务员根据报警信号手动关闭车上空调机组、换气装置等设备，由于空调机组、换气装置没有设置烟火停机功能，不能及时停机，火灾期间空调、换气装置工作会导致车厢内火灾蔓延，造成车辆较大损失。 

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种当车厢内发生火灾时，可自动关闭车上各空气调节设备，而将火灾损失降低到最低的高速动车组车内烟火控制系统。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 

一种高速动车组车内烟火控制系统，高速动车组车内烟火控制系统，包括安装在车辆上的烟火检测装置和多台空气调节设备，在空气调节设备上设置硬线信号接口，所述烟火检测装置分别通过开关装置与各空气调节设备的硬线信号接口连接。 

进一步，所述开关装置为常开继电器。 

进一步，所述烟火检测装置包括主机及检测探头，所述开关装置与所述主机连接。 

进一步，所述空气调节设备包括空调机组和/或换气装置。 

进一步，所述空调机组的硬线信号接口设置在空调逆变器上，在所述空调逆变器上相应设置有烟火控制模块。 

进一步，所述换气装置的硬线信号接口设置在换气装置逆变器上，在所述换气装置逆变器上相应设置有烟火控制模块。 

综上内容，本实用新型提供的一种高速动车组车内烟火控制系统，与车辆上本身设置的烟火检测装置连接，控制方式简单可靠，无需在空调机组和换气装置中再另外设置烟火检测装置。当车厢内发生火灾时，可以自动快速的关闭车辆空调机组和换气装置等空气调节设备，无需人工干预，将车厢内火灾造成的损失降到最低。若火灾警报解除，车辆恢复正常运行，空调机组和换气装置可自动启动，正常工作。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

如图1所示，烟火检测装置1，空调机组2，换气装置3，常开继电器4。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 

如图1所示，本实用新型提供了一种高速动车组车内烟火控制系统，包括安装在车辆上的烟火检测装置1和多台空气调节设备。 

空气调节设备包括在每节车辆内安装的两套空调机组2，及在部分动车组的车下安装的换气装置3。 

烟火检测装置1在每节车厢都设置有至少一组，每组烟火检测装置1由一台主机和多个检测探头组成，多个检测探头分别安装在车厢、卫生间、走廊等地方，多个检测探头与主机连接，检测深头检测空间内的烟雾浓度，并将信号传输给主机，由主机根据烟雾浓度指标判断是否是出现火情，主机与车辆的报警单元连接，由报警单元发出火情警报。 

本实施例中，烟火检测装置1还通过开关装置与空调机组2和换气装置3连接，每节车厢设置一组烟火检测装置1，每组烟火检测装置1的主机并联连接有一个或多个开关装置，因为每节车厢设置两台空调机组2及一台换气装置3，所以烟火检测装置1的主机并联连接有三个开关装置，开关装置固定安装在主机上，两台空调机组2和一台换气装置3分别对应一个开关装置，开关装置选择采用常开继电器4。车辆正常运行时，常开继电器4的常开触点断开，烟火检测回路断开，当车辆出现火情时，常开继电器4的常开触点自动闭合，烟火检测回路导通。 

在空调机组2和换气装置3上分别设置有硬线信号接口，用于接收车辆烟火检测装置1发送的烟火信号，硬线信号接口通过连接器及车辆配线分别与烟火检测装置1上对应的常开继电器4连接。本实施例中，空调机组2的硬线信号接口设置在空调逆 变器上，在空调逆变器上相应设置有烟火控制模块，该烟火控制模块根据接收的烟火信号控制空调逆变器的输出，进而控制空调机组2的启停。换气装置3的硬线信号接口设置在换气装置逆变器上，在换气装置逆变器上相应设置有烟火控制模块，该烟火控制模块也同样根据接收的烟火信号控制换气装置逆变器的输出，进而控制换气装置3中的风机的启停。