[实用新型]一种压路机紧急制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机紧急制动系统，尤其涉及一种液压驱动压路机的紧急制动系统，属于压路机技术领域。

背景技术

液压驱动的压路机与机械驱动的压路机相比，操纵轻便，可以准确无误的实现压路机起步、换向、调试、制动功能，减轻了驾驶员的工作强度。

液压驱动的压路机的制动方式主要采用的是断油多片式制动，驱动轮端减速机上装有常闭式制动器，在无动力源输入时，制动器锁死，实现制动。在工作时，由行走泵提供压力油路将制动器内摩擦片顶开，解除制动。正常情况下需要停产时，将操纵手柄放在中位(空挡)，行走泵无压力油输出，行走马达不工作，压路机停止行驶。在遇到紧急情况下，必须实现瞬时停车，这就需要增加一路紧急制动系统，制动时按下紧急制动按钮，瞬时切断动力源，制动器锁死，实现瞬时制动。

目前，经常使用的紧急制动系统一般有两种，一种是行走泵自身带紧急制动阀，控制行走泵的压力油的输出，当按动紧急制动按钮后，行走泵斜盘强制回中位，无动力输出到行走马达，马达停止转动，同时将进入制动器内压力油释放，制动器在锁死，实现制动。该制动系统的主要问题是集成紧急制动阀的行走泵的成本过高，甚至有的行走泵因结构、技术限制等原因还无法自带紧急制动阀，必须靠其他方法来补救。

另一种紧急制动系统是，行走泵本身不具备紧急制动功能，通过外接带电磁阀的油路来控制进入制动器内的压力油，当按下紧急制动按钮后，电磁阀切断进入制动器的压力油，制动器锁死，实现制动。该制动系统的主要问题是制动不可靠，虽然制动器锁死，但行走泵仍然在工作，在惯性过大情况下制动器会打滑，另外也会造成行走系统压力瞬时升高，对液压系统冲击过大，能量也损失过大，降低液压件的寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有外接紧急制动系统制动不可靠，对液压系统冲击过大，能量也损失过大，降低液压件的寿命的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是提供一种能实现紧急制动功能的外接压路机紧急制动系统，其特征在于，包括行走泵，行走泵分别通过回位油管与回位电磁阀形成回路，通过压力输出油管与制动电磁阀的进油口连接；制动电磁阀的出油口通过制动油管与行走马达的制动口连接，制动电磁阀的回油口与油箱连通；制动按钮通过控制信号线分别与回位电磁阀、制动电磁阀连接。

行走泵的变量压力油口通过压力输出油管和制动电磁阀连通，制动电磁阀上为Y型机能，有两个出油口，其中一个出油口用螺塞堵住备用，可以通过电磁阀芯来实现进油口、出油口相通或回油口、出油口相通。制动按钮安装在仪表台上，通过电路控制回位电磁阀、制动电磁阀的工作状态。

本实用新型采用成本较低的不带紧急制动阀的行走泵，在外接控制油路中使用2个电磁组合阀，分别控制行走泵的动力输出和进入制动器内的压力油路，可以保证压路机在遇到紧急情况下，方便、有效、快捷、可靠的实现紧急制动功能。

本实用新型操作便捷、制动性能好，使用成本较低，以较高的性价比，方便、快捷、可靠的实现紧急制动功能。

附图说明

图1为本实用新型提供的压路机紧急制动系统在压路机正常行走状态下制动系统工作及制动油路流向示意图；

图2为本实用新型提供的压路机紧急制动系统在压路机遇到紧急制动情况下制动系统工作及制动油路流向示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1-2所示，为本实用新型提供的一种压路机紧急制动系统的结构示意图，包括行走泵1，行走泵1分别通过回位油管8与回位电磁阀4形成回路。行走泵1通过压力输出油管6与制动电磁阀3的进油口P连接。制动电磁阀3一般有两个出油口，本实用新型中只需要制动电磁阀3具有Y型技能，故其中一个出油口A通过制动油管7与行走马达2的制动口2-1连接，另一个不用的出油口可用螺塞堵住备用；制动电磁阀3的回油口T与油箱连通。回位电磁阀4、制动电磁阀3由制动按钮5控制，制动按钮5通过控制信号线9分别与回位电磁阀4、制动电磁阀3连接。制动按钮5安装在仪表台上，通过电路控制回位电磁阀4、制动电磁阀5的工作状态。

在压路机正常行走时，如图1所示，回位电磁阀4处于断开状态，制动电磁阀3的出油口A与进油口P接通，回油口T截止。压力油从行走泵1的变量压力油口依次通过压力输出油管6、制动电磁阀3的进油口P、出油口A、制动油管7到行走马达2的制动油口2-1(压力油行走方向如图1中箭头所示)，解除马达制动，实现行走功能。