[实用新型]一种线束固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件安装领域，特别涉及一种线束固定结构。

背景技术

随着市场对汽车舒适性和多功能性要求的提升，汽车底盘上需要安装的部件越来越多，底盘车架内侧上用于各零部件安装固定的螺栓也越来越多，而底盘车架内侧还布置有大量线束，因此底盘上的线束在布置时，就需要考虑如何避免线束与这些螺栓干涉，或防止因距离过小而发生线束磨损。

现有的线束在底盘上固定方式是将线束固定于车架更内侧的气管或其它零部件上，绕过底盘车架上的螺栓而避免干涉或磨损，但在某些区域车架的更内侧没有适合固定线束的气管或其它部件，造成线束无固定，而且即便有适合固定线束的部件，线束在绕过螺栓时，线束弯曲比线束直接通过时的长度增加，导致耗费导线等物料。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能方便有效地固定线束，并能节省材料消耗的线束固定结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的线束固定结构包括固定套、线束定位板和扎带，所述固定套与所述线束定位板的一个表面固定连接，所述固定套的内壁上设置有可与汽车底盘螺栓的自由端相配合的内螺纹，所述线束定位板上设置有至少两个用于扎带穿过的第一扎带过孔。

优选地，所述线束定位板为弯板，所述固定套位于所述线束定位板的外凸面。

优选地，所述固定套上对称设置有两个用于扎带穿过的第二扎带过孔。

优选地，所述线束定位板的厚度方向上设置有用于定位扎带的豁口。

本实用新型还提供了另一种线束固定结构，包括固定套和线束定位板，所述固定套与所述线束定位板的一个表面固定连接，所述固定套的内壁上设置有可与汽车底盘螺栓的自由端相配合的内螺纹，所述线束定位板上设置有用于线束穿过的线束过孔。

优选地，所述线束固定板上设置有两个线束过孔。

优选地，所述线束定位板为弯板，所述固定套位于所述线束定位板的内凹面。

本实用新型提供的线束固定结构通过固定套固定在底盘车架螺栓上，并通过扎带将线束固定在线束定位板上，或是直接将线束定位在线束定位板上，不但能将线束和底盘车架上的螺栓隔离开，有效保护线束，而且底盘车架螺栓与线束相对地位于线束定位板的两面，最大程度地避免线束绕弯，节省线束材料消耗。

附图说明

图1为本实用新型线束固定结构实施例的结构示意图。

图中标示如下：

固定套-1，内螺纹-11，第二扎带过孔-12，线束定位板-2，第一扎带过孔-21，豁口-22。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，本实用新型线束固定结构的一实施方式包括固定套1、线束定位板2和扎带(图中未示出)，所述固定套1与所述线束定位板2的一个表面固定连接，所述固定套1的内壁上设置有可与汽车底盘螺栓的自由端相配合的内螺纹11，所述线束定位板2上设置有至少两个用于扎带穿过的第一扎带过孔21，上述固定连接可通过焊接或一体成型等方式实现，上述汽车底盘螺栓的自由端是指螺栓远离螺栓头部的一端，本领域技术人员应当清楚，第一扎带过孔21的数量根据需要固定的线束而定，例如，一个线束需要固定时，只需两个第一扎带过孔21即可，多个线束需要固定时，可设置多个第一扎带过孔21以分别将不同的线束固定在线束定位板2上。

使用时，先通过内螺纹11与底盘车架螺栓的外螺纹之间的配合将线束固定结构固定在汽车底盘螺栓的自由端上，再通过扎带穿过第一扎带过孔21将线束定位在线束定位板2上，即线束固定到位。

本实用新型提供的线束固定结构通过固定套1固定在底盘车架螺栓上，并通过扎带将线束固定在线束定位板2上，不但能将线束和底盘车架上的螺栓隔离开，有效保护线束，而且底盘车架螺栓与线束相对地位于线束定位板2的两面，最大程度地避免线束绕弯，节省线束材料消耗。

为了更好地保护线束，避免线束与其它零部件干涉或摩擦，所述线束定位板2为弯板，所述固定套1位于所述线束定位板2的外凸面，这样，线束固定于线束定位板2的内凹面。