[实用新型]一种正多边形汽车灯光导发光圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种光导发光圈，更具体地说，涉及一种正多边形汽车灯光导发光圈。

背景技术

车灯是汽车的眼睛，其具有照明、警示及装饰三种功能，车灯种类繁多，常见的不仅有夜行照明灯、雾灯、转弯时用于弧线照明的曲线灯，还有汽车后部的刹车灯、尾灯、倒车灯以及车牌照明灯等等，一般早期汽车的车灯结构，大致为一个灯罩加上灯泡，使灯泡产生光线并透射出灯罩，以达到照明或是警示的作用。

然而，这种单纯的车灯结构若遇浓雾、昏暗的道路或在会车时，并无法达到警示或提醒来车驾驶的作用。因此，如何借助车灯结构的设计改良，以提升行车时的警示效果，已成为该领域技术人员所要解决的重要课题。

中国专利号ZL201320225776.4，授权公告日为2013年10月16日，实用新型名称为：一种汽车灯光导发光圈，该申请案是申请人于2013年4月28日提出的申请，该申请案涉及一种汽车灯光导发光，包括散热环、导热片、导光圈和光源，导光圈的一面内侧设置有反射面，反射面的倾斜角度为30°～70°，且反射面的倾斜方向与光线的传导方向相反，导光圈上开有凹槽，凹槽与导光圈相连的两侧面分别设置有导光圆台，凹槽内设置有导热片，导热片的两侧分别设置有光源，该光源选用LED灯，导热片的一面与散热环固连，散热环与导光圈设有反射面的一面相配合。该申请案提高了汽车灯光导发光圈的发光效果，充分发挥了汽车灯的警示作用，且散热效果好、使用寿命较长，但在具体应用中，申请人发现，上述申请案中的汽车灯光导发光圈为圆形，其发出的光圈也为圆形，光圈立体感不强，给人的感官刺激较弱，从而在一定程度上降低了其警示的作用；此外，大多的交通警示灯及汽车的前后灯均为圆形设计，众多的圆形光源易引起驾驶员的视觉疲劳，导致驾驶员出现判断上的失误。还有，该申请案中为了加强散热环和导热片的连接牢固性，使用了4个铆接点铆接，但实践中发现，4个铆接点减少了散热环和导热片的接触面积，从而降低了其散热效果。因此，上述的汽车灯光导发光圈还有待于进一步地改进。

中国专利号ZL201320851657.X，授权公告日为2014年7月2日，实用新型名称为：一种改进的汽车灯光导发光圈，该申请案是申请人于2013年12月20日提出的申请，该申请案主要是针对上述在先申请案的进一步改进，优化了汽车灯光导发光圈的散热环结构及安装操作，减轻了发光圈的重量及降低了发光圈的制造成本。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有汽车灯光导发光圈发出的光圈立体感不强导致警示效果不理想的不足，提供一种正多边形汽车灯光导发光圈，采用本实用新型的技术方案，利用正多边形导光圈形成多边形光圈，棱角分明，立体感强，增强了光导发光圈的警示效果，且外形美观，有别于传统的圆形光源，可以有效地减少驾驶员的视觉疲劳；同时，散热效果更加明显，进一步地延长了汽车灯光导发光圈的使用寿命。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种正多边形汽车灯光导发光圈，包括导光圈、散热片和光源组件，所述的光源组件固定于散热片上，所述的导光圈的背面内侧设置有反射面，且该背面上还开设有光源槽，所述的散热片与导光圈的背面相配合，且所述的光源组件位于上述的光源槽内，所述的散热片与导光圈的形状均为正多边形。

更进一步地，所述的散热片与导光圈的形状均为正八边形。

更进一步地，所述的光源组件包括导热片、光源座和光源，所述的导热片的中间部分为“U”形结构，所述的光源座通过螺栓连接于导热片的“U”形结构两侧，所述的光源集成于光源座上。

更进一步地，所述的导热片与散热片铆接，且在导热片与散热片上形成两个铆接点。

更进一步地，所述的光源为LED灯。

更进一步地，所述的光源槽内与导光圈相连的两个侧面上分别设置有一个导光凸台，所述的导光凸台的位置与光源的位置相对应。

更进一步地，所述的反射面的倾斜方向与光源发出光线的传导方向相反。

更进一步地，所述的导光圈上设有卡勾，所述的散热片上设有与卡勾相配合的凹槽口。

更进一步地，所述的散热片和光源座的材质均为铝；所述的导热片的材质为无氧铜。

更进一步地，所述的导光圈的材质为透明的PC塑料。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：