[实用新型]一种油气三用化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装置的技术领域，尤其涉及一种油气三用化油器。

背景技术

发动机广泛应用于各种机械设备内，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。现有技术中发动机燃料主要多为汽油机用燃料和柴油机用燃料，但是使用这些燃料后，发动机排放的尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。

上世纪80年代后，人们在不断完善发动机的燃烧系统，目前最成功的代用燃料是液化石油气和压缩天然气。将液化石油气或压缩天然气作为发动机的燃料，能够降底发动机尾气污染物的排放，减排环保，而且液化石油气和压缩天然气作为燃料，其燃料费用比汽油低，燃烧更加完全、干净，节约能源。因此，能够油气两用的环保型通用机械巨有很大的市场潜力，而该油气两用通用机械需要专用的燃料给及系统。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够切换、使用三种燃料的化油器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油气三用化油器，包括化油器本体，所述化油器本体连接有进油管，所述化油器本体连接有进气管，该进气管一端连接混合室，进气管另一端连接阀体，所述阀体包括阀座与球形阀芯，所述球形阀芯中心开有通孔且顶部设有旋转轴，所述阀座顶部开有与旋转轴相对应的轴孔，所述阀座的中央具有阀芯槽，所述阀芯限位于该阀芯槽内，所述旋转轴从阀座的轴孔内穿出，所述阀座的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，球形阀芯的通孔与阀座的两端通孔重合状态下，阀座的两端连通，球形阀芯的通孔与阀座的侧面通孔重合状态下，阀座的侧面连通。

进一步地，所述阀座两端通孔的内径均为8.0mm，阀座两端为天然气通道，规范的内径使得天然气的流量达到最优。

进一步地，所述阀座两侧通孔的内径均为5.2mm，阀座侧面为液化石油气通道，规范的内径使得液化石油气的流量达到最优。

进一步地，所述进气管的内径为7.0mm，进气管规范的内径使得燃料的流量达到最优。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在传统的仅设有进油管的化油器上增设进气管与阀体，通过旋转阀体的旋转轴，使得球形阀芯的通孔与阀座两端或两侧的通孔重合，相应的液化石油气或天然体能够通过阀体进入进气管，本化油器能够根据需求，通过旋转阀体的旋转轴切换阀体进料的种类，以及阀体进料的流量使得本化油器达到汽油、天然气、液化石油气三用化油器，本化油器工作时，天然气、液化石油气替代绝大部分汽油，降低发动机尾气污染物的排放，减排环保，而且燃料费用减少，适合适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型阀体的内部结构图；

图3为本本实用新型的横向剖面图。

具体实施方式

如图1-3所示，一种油气三用化油器，包括化油器本体1，所述化油器本体1连接有进油管4，化油器本体1还连接有进气管2，进气管2的内径为7.0mm，该进气管2一端连接混合室，进气管2的另一端连接阀体3，所述阀体3包括阀座31与球形阀芯32，球形阀芯32中心开有通孔321且顶部设有旋转轴322，所述阀座31顶部开有与旋转轴322对应的轴孔，阀座31中央具有阀芯槽，所述阀体32限位于该阀芯槽内，旋转轴322从阀座31的轴孔内穿出，阀座31的两端与侧面均开有能与该阀芯槽相连通的通孔，阀座31两端的通孔分别为第一进液口311与第一出液口312，第一进液口311连接天然气进料管，第一出液口312连接进气管2，第一进液口311与第一出液口312的内径均为8.0mm，阀座31两侧的通孔分别为第二进液口313与第二出液口314，第二进液口313连接液化石油气进料管，第二出液口314连接进气管2，第二进液口313与第二出液口314的内径均为5.2mm。