[实用新型]混合式双层多功能立交桥

说明书

技术领域

本实用新型属于道路桥梁建筑技术领域，具体涉及一种混合式双层多功能立交桥。

背景技术

随着城市人口的急剧增加，行驶车辆的日益增多，人们对于城市道路建设的发展和交通的需求在不断加大。平面的交叉道口容易造成车辆拥堵，为了改善拥堵情况，出现了高架桥、立交桥的方式来分流各个方向的车辆通行。但现有技术中的高架桥、立交桥存在占地面积大、制造成本高的缺陷，另外，车辆也经常出现在桥上绕来绕去，迷失方向感的现象，不仅浪费时间，而且也会出现不必要的动力损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种占地小、多车道、能够保证车辆行人快速通过的混合式双层多功能立交桥。

一种混合式双层多功能立交桥，设置于北大道、南大道、西大道及东大道的十字交叉处，包括分别连接于北大道、南大道、西大道及东大道的北底层车道、南底层车道、西底层车道及东底层车道；上述底层车道中均设有上行公交车道及下行公交车道，底层车道之间架设有与各个底层车道的上行公交车道及下行公交车道相通的上层转盘公交车道，相邻底层车道的夹角处设有通向上层转盘公交车道的行人通道。

所述各底层车道中还设有上行架空右弯道、下行架空右弯道，上行架空右弯道与相邻底层车道的下行架空右弯道相连通，与上行架空右弯道同一底层车道的下行架空右弯道与另一相邻底层车道的上行架空右弯道相连通。

所述各底层车道中还设有上行机动车道、下行机动车道，相对底层车道的上行机动车道与下行机动车道之间通过机动车直行道相连通。

所述各底层车道中还设有上行自行车道、下行自行车道，相对底层车道的上行自行车道与下行自行车道之间通过自行车直行道相连通。

所述上行公交车道及下行公交车道之间设有调头车道。

所述行人通道的出口处设有候车区，候车区与上层转盘公交车道之间设有公交停车带。

由所述上行机动车道、下行机动车道与机动车直行道所构成的机动车运行线路，以及上行自行车道、下行自行车道与自行车直行道所构成的自行车运行线路，设有信号灯交通管理系统。

本实用新型通过在各个方向的底层车道上方架设上层转盘公交车道，可以有效提高公交车的运行时间，并且也不会影响到占地面积，同时上层转盘公交车道的结构设计，也能使司机便于认准行驶方向，不会出现迷路等情况，并且设置通往上层转盘公交车道的行人通道，不仅方便行人的通过，而且也方便行人换乘公交，可有效缓解交通压力。

另外通过上下行架空右弯道、机动车道、自行车道及调头车道，以及上述各个车道的结构及连接方式的设计，能够更加有效的确保其它车辆的随时通行，提高输送效率，并且也能够有效控制所需的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图例说明：

1、北大道；2、南大道；3、西大道；4、东大道；5、北底层车道；6、南底层车道；7、西底层车道；8、东底层车道；9、上层转盘公交车道；10、上行公交车道；11、下行公交车道；12、上行架空右弯道；13、上行机动车道；14、上行自行车道；15、下行架空右弯道；16、下行机动车道；17、下行自行车道；18、调头车道；19、机动车直行道；20、自行车直行道；21、行人通道；22、候车区；23、公交停车带。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供的一种混合式双层多功能立交桥，设置于北大道1、南大道2、西大道3及东大道4的十字交叉处，包括分别连接于北大道1、南大道2、西大道3及东大道4的北底层车道5、南底层车道6、西底层车道7及东底层车道8，北底层车道5、南底层车道6、西底层车道7及东底层车道8之间架设有上层转盘公交车道9；