[实用新型]一种搅拌筒封头及搅拌运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别是涉及一种搅拌筒封头及一种搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车(简称搅拌运输车)，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车。如图1所示，图1为现有的一种搅拌运输车的结构示意图，在搅拌运输车上的搅拌筒11作为运输混凝土的容器，通过取力装置将汽车底盘13的动力取出，经液压系统驱动搅拌筒11，在运输混凝土过程中搅拌筒11不停转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。搅拌筒封头12是搅拌筒11的一部分，用来支撑搅拌筒11并将搅拌筒11所受的载荷传递给底盘13。

如图2所示，图2为现有的搅拌筒封头的剖面结构示意图，该搅拌筒封头包括：具有中心通孔的外球冠1，固定于外球冠1中心通孔内的法兰2，固定于法兰2朝向搅拌筒内部的连接圈5、封盖连接圈5的封板4，连接外球冠1和连接圈5的内球冠6。在将上述搅拌筒封头的各部件固定时，首先将法兰2、连接圈5、外球冠1和封板4按照上述位置焊接在一起，然后用内球冠6来连接外球冠1与连接圈5。

当搅拌运输车带载在不平路面行驶过程中，搅拌筒封头会受到来自地面的冲击载荷，搅拌筒封头上会出现如图3所示受力区域：受压区A、受拉区B和中性区C。由于搅拌筒在不停地转动，这三个区域的不停的变化，且应力分布规律是离法兰2越近应力越高。也就是说封头上的每个点不停受到拉压作用，搅拌筒旋转一周，搅拌筒封头上的点受拉压一次。请继续参照图2所示，在搅拌筒封头中外球冠1是薄板结构，法兰2是厚板结构，一般情况下法兰2的厚度是外球冠1厚度5倍以上，当外球冠1通过焊缝与法兰2相连时，会出现刚度突变，从而引起焊缝处应力集中且应力过高现象。如果上述的拉压循环次数过多，法兰2与外球冠1连接焊缝所受应力较高时，法兰2与外球冠1的焊缝容易出现疲劳开裂现象。

现有技术的缺陷在于，法兰与外球冠的焊缝容易出现疲劳开裂现象，导致搅拌筒封头泄露，严重时会造成意外事故，给使用者的人身和财产带来了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种搅拌筒封头及一种搅拌运输车，用以防止法兰与外球冠焊缝的开裂现象，进而提高搅拌运输车的产品可靠性。

本实用新型一种搅拌筒封头，包括：

具有中心通孔的外球冠；

固定套设于所述外球冠中心通孔内的法兰；

固定于所述法兰朝向搅拌筒内部一侧的连接圈，所述连接圈与所述法兰同轴设置；

封盖于所述连接圈内的封板；

连接在所述外球冠和所述连接圈之间的内球冠；

连接在所述法兰和外球冠之间的加强环。

在本实用新型技术方案中，搅拌筒封头中具有连接法兰和外球冠的加强环，加强环对搅拌筒封头的结构具有加固作用，相当于局部加厚了外球冠，使法兰与外球冠的厚度差别变小从而减少了局部刚度突变，降低了应力集中程度。由于外球冠与法兰的焊缝处的应力得到了极大降低，因此有效提高了外球冠与法兰的焊缝处的疲劳寿命，进而提高了搅拌运输车的产品可靠性，降低了搅拌运输车的安全隐患。

加强环的结构不限，只要固定连接外球冠和法兰即可，优选的，所述加强环为平板结构或曲板结构。

优选的，所述加强环上开设有多个通孔，所述多个通孔沿加强环等周分布。

优选的，所述的搅拌筒封头，还包括：多个加强筋，每个所述加强筋连接在所述外球冠和所述连接圈之间。

优选的，所述加强环由多段扇形环组成。

优选的，所述外球冠在所述法兰上的固定位置与所述加强环在所述法兰上的固定位置之间的间隙为5～50毫米。

优选的，所述加强环的厚度为所述外球冠厚度的1.2～3倍。

本实用新型还提供一种搅拌运输车，所述搅拌运输车的搅拌筒封头采用上述任一种搅拌筒封头。

基于相同的构思，本实用新型还提供一种搅拌筒封头，包括：

具有中心通孔的外球冠；

固定套设于所述外球冠中心通孔内的加强环；

固定套设于所述加强环内的法兰；

固定于所述法兰朝向搅拌筒内部一侧的连接圈，所述连接圈与所述法兰同轴设置；

封盖于所述连接圈内的封板；

连接在所述外球冠和所述连接圈之间的内球冠。

在该技术方案中，仍采用加强环，只是加强环直接作为法兰和外球冠的连接体，由于法兰不直接与外球冠相连，而通过加强环相连，因此，相对降低了法兰与外球冠之间的应力，提高了搅拌筒封头的牢固性。

优选的，所述加强环的厚度为所述外球冠厚度的1.2～3倍。