[实用新型]一种新型高效管式冷油器

说明书

技术领域

本实用新型属于电力设备领域，尤其涉及一种新型高效管式冷油器。

背景技术

工矿企业中汽轮机、风机、磨煤机、水泵及舰船动力机械设备在正常运行时，由于轴承摩擦而消耗一部分功。冷油器将转化热量使轴承润滑油温度升高，如温度过高，轴承可能发生软化、变形或烧损事故，为使轴承正常运行，冷油器油温必须保持在一定范围内，一般要求进入轴承油温在35～45℃，轴承的油温一般为10～15℃.因而必须将轴承排出来油冷却以后再循环进入轴承润滑，冷油器就是冷却主机润滑油的设备。

温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水量来达到控制润滑油温度的目的，同时因转子温度较高尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量的传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用。

目前市场上冷油器主要有翅片式与管板式两种冷油器，由于翅片式冷油器易结垢，不易清洗，后多采用管板式冷油器替代。但管板冷油器气温升高时，往往冷却达不到效果，冷却的幅度较小，不能达到工况正常运行的要求，同时管板式冷油器在内外压差大时，还会出现管子胀裂，泄露等问题，对于专利号201220478253.6公开的一种管式冷油器，其通过折流板错位结构来提高其传热效率，但是折流板错位偶尔不能正常使得油路前进，效率变低。

实用新型内容

为了解决以上的问题，本发明的目的在于提供一种新型、高效的换热效果好，使用寿命长、传热效率高的管式冷油器，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型高效管式冷油器，包括油泵、上水箱、下水箱、壳体，壳体低端 端面通过法兰与所述下水箱顶端端面相固定连接，下水箱与壳体连接处的内壁紧密嵌套有下管板，壳体顶端面通过法兰与所述上水箱底端面相固定连接，所述上水箱与所述壳体连接处的内壁紧密嵌套有上管板，所述下管板和所述上管板均对应设置有若干个板孔，所述下管板的板孔与上管板相对应的板孔均固定连接有一条换热管，导流板为旋流导流板，导流板的上端在位于出油口底部，下端位于进油口下部，并在壳体内部盘旋呈螺纹式设置，导流板通过定距管固定，换热管为紫铜管换热元件，所述法兰之间设有金属密封圈垫片；所述壳体的右侧上部和下部分别设有出油口和进油口；所述壳体的左侧上部和下部分别设有出汽口和热油溢流口。

经一步的，所述壳体外侧中间设有铭牌，铭牌长为14厘米，宽度为8厘米。

进一步的，进水口和出水口以壳体中间线成对称设置。

进一步的，所述出汽口和热油溢流口的口径大小一致。

进一步的，所述进水口、出水口、出汽口、热油溢流口处都设有温度传感器。

进一步的，所述上水箱顶端面的两侧呈对称设置有吊耳。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型高效管式冷油器的传热效率比普通板式冷油器要高到3-5倍，体积是普通板式冷油器的1倍。

2.油阻小，因采用S型导流板，增加油与水冷却时间，达到更好的冷却效果，同时也能使油温在较大温度变化范围大，保持油温的稳定对温度的突变与震动有良好的抗力，油进入已切向流动有利于热量交换；便于检修更好清洗，达到更好的冷却效果。

3.密封圈采用金属密封圈，替代橡胶密封圈，不会出现漏油现象，使其设备使用寿命更长。

4.紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度换热面积大，传热量高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型进行具体的实施：