[实用新型]无避让型双旋转停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及双层停车设备，具体说是无避让型双旋转停车设备。

背景技术

目前，市场上的双层停车设备的上载车板一般是将其四角用链条悬挂，然后通过各种轨道或是驱动机构带动上载车板移动和升降，从而实现车辆的入库和出库。这种采用链条悬挂及驱动的方式布置停车设备，其车库需求的高度较高，占用空间较大，成本较高。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型提供无避让型双旋转停车设备，其无需使用链条等驱动设备，无需避让空间，既节省了空间又节约了成本。

本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案为：无避让型双旋转停车设备，包括上、下载车板，在下载车板前部中间设置有一立柱，该立柱上安装有一伸缩杆，所述立柱底部设置有下连接臂，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆上部设置有上连接臂，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。

作为优选，所述上连接臂呈“Z”型，其上端横梁安装在所述伸缩杆上，下端横梁固接上载车板，当伸缩杆带动连接臂下降至最底端时，所述上载车板与地面接触。

进一步地，所述立柱上安装有一对轴承，其中一个轴承外套设有一从动齿轮，所述下连接臂通过另一轴承安装在立柱上，所述从动齿轮与下连接臂固定连接，该从动齿轮通过与其啮合的一主动齿轮驱动转动，在下连接臂下侧安装有由电机驱动的所述主动齿轮。

进一步地，所述伸缩杆上安装有另一对轴承，该另一对轴承的其中一个轴承外套设有另一从动齿轮，上连接臂通过该另一对轴承中的另一轴承安装在伸缩杆上，所述另一从动齿轮与上连接臂固定连接，该另一从动齿轮通过与其啮合的另一主动齿轮驱动转动，在上连接臂下侧安装有由电机驱动的所述另一主动齿轮。

作为优选，所述主动齿轮安装在下连接臂靠外侧，所述另一主动齿轮安装在上连接臂靠内侧。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型采用一根立柱可使上下载车板旋转，避免使用链条等驱动设备，既节省了空间又节约了成本；同时本实用新型采用双旋转式结构，上、下载车板可单独旋转，无需预留避让空间，不仅节约了成本，而且节省了空间。

附图说明

图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图；

图2是图1的旋转示意图；

图3是图1的俯视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1、图2、图3进一步阐述本实用新型。

本实用新型的无避让型双旋转停车设备，其包括上、下载车板1、2，在下载车板前部中间设置有一立柱3，该立柱上安装有一伸缩杆4，伸缩杆可采用气缸、油缸等，所述立柱3底部设置有下连接臂5，该下连接臂固定连接所述下载车板，下连接臂与立柱转动连接；伸缩杆4上部设置有上连接臂6，该上连接臂固定连接所述上载车板，上连接臂与伸缩杆转动连接。可见，本停车设备通过一根立柱，实现了双层载车板的独立旋转。

在实施过程中，所述上连接臂呈“Z”型，其上端横梁安装在所述伸缩杆上，下端横梁固接上载车板，当伸缩杆带动连接臂下降至最底端时，所述上载车板与地面接触，从而保证下载车可下降至地面供车辆停放。

为了实现下连接臂的旋转，在所述立柱3上安装一对轴承31，其中一个轴承外套设有一从动齿轮32，所述下连接臂通过另一轴承安装在立柱上，所述从动齿轮与下连接臂固定连接，该从动齿轮通过与其啮合的一主动齿轮33驱动转动，在下连接臂下侧安装有由电机驱动的所述主动齿轮。在旋转时，先由电机驱动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮转动，由于从动齿轮与下连接臂固定连接，因此从动齿轮的转动必然带动下连接臂转动；在该下连接臂转动时，两轴承可确保立柱不转动。

同理，为了实现上连接臂的旋转，所述伸缩杆4上安装有另一对轴承41，该另一对轴承的其中一个轴承外套设有另一从动齿轮42，上连接臂通过该另一对轴承中的另一轴承安装在伸缩杆上，所述另一从动齿轮与上连接臂固定连接，该另一从动齿轮通过与其啮合的另一主动齿轮43驱动转动，在上连接臂下侧安装有由电机驱动的所述另一主动齿轮。在旋转时，先由电机驱动另一主动齿轮旋转，该另一主动齿轮带动另一从动齿轮转动，由于另一从动齿轮与上连接臂固定连接，因此另一从动齿轮的转动必然带动上连接臂转动；在上连接臂转动时，两轴承可确保伸缩杆不转动。这样实现了上下连接臂的单独转动，两者的旋转运动互不干涉。同时，伸缩杆可带动连接臂做升降运动，实现上载车板的停车和取车。