[实用新型]汽车离合器从动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器从动盘总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车越来越普遍，人们对汽车乘坐的安全性、舒适性也提出了越来越高的要求，汽车离合器从动盘总成作为汽车传递和切断动力传输的一个重要的部件，它的质量好坏直接影响汽车的安全性和舒适性。现有的汽车离合器从动盘总成的减振盘的外缘向上成形，无法对扭转减振器的内部零件起到保护作用；现有的汽车离合器从动盘总成的波形片为分体式的，在其与从动盘以及摩擦片连接时，需要将一圈波形片分片进行组装，每片波形片都是独立的，相互之间互不相连，在汽车离合器从动盘总成旋转时，波形片的颈部（即内、外圈过渡区）在扭矩作用下，容易撕裂。

因此寻求一种高强度和高使用寿命的汽车离合器从动盘总成尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高强度和高使用寿命的汽车离合器从动盘总成。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车离合器从动盘总成，它包括上摩擦片、下摩擦片、摩擦片铆钉、波形片、波形片铆钉、从动盘、阻尼片、花键毂、减振弹簧、阻尼压紧片、阻尼弹簧、限位销以及减振盘，其特征在于所述波形片的内圈段与从动盘的外圈通过波形片铆钉进行连接形成组件I，上摩擦片与下摩擦片分别上下布置于组件I中波形片的外圈段，并通过摩擦片铆钉进行连接形成组件II，在组件II上依次装入阻尼片、花键毂、减振弹簧、阻尼压紧片、阻尼弹簧、限位销以及减振盘，通过限位销连接固定完成离合器从动盘总成装配，其中，减振弹簧装在减振盘、从动盘以及花键毂上的矩形窗孔中，被减振盘和从动盘的窗孔包窗包围保护，阻尼弹簧及阻尼压紧片和阻尼片分别装在花键毂的上下两侧，减振盘的外缘向下成形。

作为一种优选，所述波形片为环形结构的整体式波形片，波形片包括环形片，环形片的外缘设置有向内布置的多道径向槽，对应径向槽长度的环形区域为外圈段，径向槽长度以外的内侧环形区域为内圈段。

作为一种优选，外圈段均匀设置有两圈摩擦片铆钉孔，内圈段均匀设置有一圈波形片铆钉孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于减振盘的外缘向下成形，成形侧边包围花键毂的外缘，可以对扭转减振器的内部零件起到保护作用；使用整体式波形片可以提高其使用强度，不容易损坏。因此，该汽车离合器从动盘总成具有高强度和高使用寿命的优点。

附图说明

图1为本实用新型汽车离合器从动盘总成的侧视图。

图2为本实用新型汽车离合器从动盘总成的俯视图。

图3为本实用新型汽车离合器从动盘总成的波形片的俯视图。

其中：

上摩擦片1

下摩擦片2

波形片3：环形片3.1、径向槽3.2、摩擦片铆钉孔3.3、波形片铆钉孔3.4

从动盘4

减振盘5

花键毂6

摩擦片铆钉7

波形片铆钉8

限位销9

减震弹簧10

阻尼片11

阻尼弹簧12

阻尼压紧片13。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型涉及的一种汽车离合器从动盘总成，它包括上摩擦片1、下摩擦片2、摩擦片铆钉7、波形片3、波形片铆钉8、从动盘4、阻尼片11、花键毂6、减振弹簧10、阻尼压紧片13、阻尼弹簧12、限位销9以及减振盘5，所述波形片3的内圈段与从动盘4的外圈通过一圈20个波形片铆钉8进行连接形成组件I，上摩擦片1与下摩擦片2分别上下布置于组件I中波形片3的外圈段，并通过两圈共40个摩擦片铆钉7进行连接形成组件II，在组件II上依次装入阻尼片11、花键毂6、6个减振弹簧10、阻尼压紧片13、阻尼弹簧12、6个限位销9以及减振盘5，通过限位销9连接固定完成离合器从动盘总成装配。其中，减振弹簧10装在减振盘5、从动盘4以及花键毂6上的矩形窗孔中，被减振盘5和从动盘4的窗孔包窗包围保护，起着扭转缓冲作用；阻尼弹簧12及阻尼压紧片13和阻尼片11分别装在花键毂6的上下两侧，起着轴向预紧和衰减振动作用；减振盘5的外缘向下成形，对扭转减振器的内部零件起着保护作用。

参见图3，所述波形片3为环形结构的整体式波形片，波形片3包括环形片3.1，环形片3.1的外缘设置有向内布置的多道径向槽3.2，径向槽3.2的长度占环形片环形区域宽度的约2/3，对应径向槽3.2长度的环形区域为外圈段，外圈段用于波形片3与上摩擦片1以及下摩擦片2的连接，径向槽3.2长度以外的内侧环形区域为内圈段，内圈段用于波形片3与从动盘4的连接，外圈段均匀设置有两圈摩擦片铆钉孔3.3，内圈段均匀设置有一圈波形片铆钉孔3.4，作为一种优选，径向槽3.2为10道，每圈摩擦片铆钉孔3.3的孔数为20个，一圈波形片铆钉孔3.4的孔数为20个。